2003 restera une année
déficitaire, malgré le léger mieux attendu dans le résultat, sous l’effet du
plan de restructuration. Tunisair aurait eu, à ce sujet, le feu vert pour la
cession d’au moins une dizaine de prises de participation, dont France
Télécoms, El Fouladh et la Stusid.
Fin septembre, Tunisair finit par publier ses états financiers provisoires
du premier semestre 2003. Comme on s’y attendait, le bilan est toujours
déficitaire. A fin juin, le déficit atteint 37,634 MDT et à ce niveau il
dépasse déjà les pertes de l’ensemble de l’exercice 2002 (31,5 MDT).
Pour expliquer cette succession de déficits, chez Tunisair, on préfère s’en
remettre à la conjoncture internationale, au « léger » recul de l’activité
(de 6 % quand même par rapport à l’année 2002, elle-même en recul de 11,6 %
par rapport à 2001) et aux importantes charges de structure.
On préfère, également, comparer ce résultats au déficit du premier semestre
2002. Il faut dire que ce déficit était alors de – 44,8 MDT. Plus à l’aise,
le directeur financier de la compagnie met ainsi en exergue l’amélioration
des produits d’exploitation (281,6 MDT contre 279,5 MDT, malgré la
détérioration des produits hors exploitation), la diminution des charges
d’exploitation (-315,9 MDT au lieu des -322,9 MDT une année auparavant).
Un
chiffre d’affaires en baisse
Cette diminution des charges d’exploitation n’a toutefois pas touché les
charges du personnel qui enregistrent une augmentation de 0,6% en passant de
76,5 MDT à 77,1 MDT, en dépit du plan social en cours. On s’attend,
néanmoins, à ce qu’elle augmente encore d’ici la fin de l’année.
L’explication réside dans la mise en application du plan de restructuration
et le début des départs du personnel, dans le cadre du plan social et donc
le versement des indemnisations. Jusqu’ici le plan social, « en très grande
majorité des départs volontaires » nous précise-t-on, comprend 1100 employés
pour une enveloppe totale d’environ 20 MDT. Les premiers 1000 départs,
devraient intervenir d’ici la fin de l’année en cours.
Les 100 autres seraient encore à
l’étude. Le coût de ces départs ne sera pas supporté par un seul exercice.
Il devrait être capitalisé sur plusieurs années, d’où la hausse modérée du
poste « charges du personnel » au cours du prochain semestre. Le directeur
financier nous assure que les prémisses de la baisse de ce poste ne seront
perceptibles, de manière tangible, qu’à partir du début du bilan de
l’exercice 2005.
Le chiffre d’affaires, lui aussi, a légèrement baissé de 0,7 %, passant de
240,5 MDT l’année dernière à 238,8 MDT cette année, portant ainsi les
stigmates du recul de 6 % de l’activité. Dans le détail, l’explication de
cette légère baisse, se trouve dans les évolutions contradictoires de divers
facteurs.
Pour le trafic régulier, les recettes avaient pourtant enregistrés une
légère hausse de 0,7 %, malgré une baisse de 5,9 % du nombre de passagers,
suite à la location de quelques-uns de ses avions à des compagnies privées
de la place. Il y a eu aussi l’instauration, à partir de février dernier,
d’une nouvelle taxe, dite de guerre ou surcharge fuel, ainsi que
l’amélioration de la recette unitaire grâce à l’évolution favorable de la
parité avec l’Euro. Le charter par contre a baissé, tant en terme de trafic
(- 19 %) qu’en terme de recettes (- 8 %).
Rien d’étonnant, en fait, dans tout cela. M.Rafaâ Dkhil l’avait annoncé le
23 mai dernier lors de sa rencontre avec les intermédiaires, «l’exercice
2003 sera, également, déficitaire» et les réalisations des 4 premiers mois
qu’il avait alors donné l’indiquaient clairement.. Les premières projections
et les attentes des responsables de la compagnie, le confirment. Côté
chiffre d’affaires, par exemple, on ne s’attend au plus à un maintien des
réalisations de l’exercice 2002. Côté résultat, le responsable financier de
la compagnie se montre optimiste et veut croire en une légère amélioration
arguant des « effets de leviers » que possède encore la compagnie, des
suites attendues notamment du plan de restructuration.
Le
plan de restructuration
Côté programme de restructuration la compagnie en attend beaucoup; on nous
indique que la filialisation va bon train. Il en serait ainsi des activités
du catering, du handeling, de l’informatique, des télécommunications, de
l’assistance technique, de la vente à bord.
Cette partie du plan de restructuration devait se terminer à la fin 2003. A
part le catering, les choses en seraient cependant encore au niveau des
discussions. Le responsable financier de la compagnie précise que « nous
l’avons entamé (le plan de restructuration) cette année, cela ne veut pas
dire qu’il se terminera la même année » et explique cela par « un certain
formalisme juridique, assez lourd et des constitutions de sociétés à faire
qui demandent du temps ».
Il y a aussi la cession de certains actifs non stratégiques de l’entreprise.
Tunisair aurait déjà reçu le feu vert pour une liste d’actifs à vendre et
dont la totalité ne devrait pas lui rapporter, selon des estimations
extérieures à la compagnie, plus de 1 MDT. Hormis les cas du solde des
titres de l’UIB et des participations à l’UTB, il y a la vente déjà faite
des droits de souscriptions France Télécoms (87 000 titres représentant 0,01
% du capital). Il y a aussi l’hôtel Aldiana, la participation dans le
capital de la société El Fouladh, dans celui de la Stusid (Société
d’investissement tuniso-saoudienne) et d’autres sociétés comme la Sodeno, ou
de Tunisie TradeNet, les prises de participation dans le capital de la
société d’expansion touristique de Tabarka ou celle de la Foire
internationale de Tunis (foire d’El Kram). Dans cette longue liste des
ventes, l’état d’avancement est inégal et ne devrait pas non plus se
terminer dans les prochains mois.
Reste à signaler que les remarques relevées par le commissaire aux comptes
dans son dernier rapport et dont certaines affectent le résultat de
l’exercice 2002 n’ont pas encore été réglées. « Il y a un appel d’offres qui
a été lancé pour externaliser les travaux de révision de ces réserves et
l’apurement de certaines situations et nous espérons y arriver, au moins en
partie, d’ici la prochaine AGO» réplique le directeur financier.
