|
___________________________________
La région
de Tunis connaît un accroissement du parc automobile de 8% par an, dont 50%
sont concentrés sur le Grand Tunis, d’où une politique de construction de 2
axes routiers pour décongestionner l’hyper centre de Tunis.
Le premier projet est celui du pont Radès-La Goulette, qui a démarré en 2004
et se terminera en 2007, permettant de relier la banlieue nord à la banlieue
sud de Tunis grâce à 2 Km d’ouvrage et 12 Km de routes à double voie, avec
un pont hauban de 260 m, le premier du genre en Tunisie.
Ce projet a été divisé en 4 lots et confié a 2 entreprises internationales
et une tunisienne:
– Lot N 1 et Lot 3 : Entreprise japonaise ;
– Lot N
2 : Groupement nippo-égyptien ;
– Lot N
4: Entreprise tunisienne.
Il faut noter que les entreprises tunisiennes sous-traitent plusieurs
travaux à des entreprises locales. L’itinéraire du pont de Radès-La Goulette
prévoit la liaison avec la Route MC 33 sur une longueur de 2,6 Km et un
échangeur entre la route express Tunis-La Goulette et une liaison
nord avec la voie express La Marsa-Gammarth et Tunis-La Marsa.
L’avancement des travaux varie en fonction des lots entre 15 et 50%, alors
que l’ouvrage nécessite une fondation de 100 mètres de profondeur avec un
diamètre de 2 mètres et se dressera sur une hauteur de 20 m au-dessus de
l’eau du lac, avec un pilot de 45 m de hauteur.
Ce pont assurera en 2007 une liaison rapide entre le nord et le sud de Tunis
et ce pour 25 000 voitures par jour et rendra l’accès à la Cité Sportive 7
Novembre de Radès plus facile, particulièrement au stade de football.
Il permettra aussi de décongestionner le trafic à la rentrée sud de Tunis
sur la Z4, le GP1, le viaduc de la République et la MC33 au niveau du Kram
et La Goulette.
Le coût du projet, estimé à 130 MDT, est financé conjointement par la
Tunisie et le JBIC du Japon. Il s’agira d’un grand acquis pour Tunis.
T.B.
|
