Nous
apprenons que la compagnie française (dirigée par l’Algérien Arezki
Idjerouidene) Aigle Azur démarrera son premier vol tunisien à partir du mois
de novembre prochain.
La compagnie entamera son marché tunisien par quatre vols réguliers
hebdomadaires entre Paris (aéroport de Roissy Charles-de-Gaulle) et Djerba.
Dans un deuxième temps, la compagnie renforcera ses vols par d’autres entre
Monastir et Paris et une fois par quinzaine. Des demandes ont été déposées
aux autorités locales pour l’exploitation de l’axe Tunis-Paris par ailleurs.
C’est à la faveur d’une brèche ouverte dans le monopole exercé jusque là par
Air France, que la compagnie Aigle Azur est née en 1946. La compagnie était
basée à Grenoble d’où elle assurait la liaison
Paris-Lyon-Grenoble-Nice-Calvi-Tunis.
Suite à plusieurs problèmes, la compagnie ferme en 1955 avant de redémarrer
quelques années après aux côtés de Lucas Aviation, une compagnie spécialisée
dans l’aviation d’affaires. Cette dernière s’effacera de la dénomination au
profit du seul nom d’Aigle Azur qui retrouve ainsi son identité.
En mai 2001, Aigle Azur est reprise par le groupe Gofast. A la tête de ce
groupe, un homme : Arezki Idjerouidène, réputé pour son pragmatisme et son
esprit bâtisseur, mais plus concrètement, pour avoir hissé son entreprise en
1999 et en 2000, aux premières marches du podium au palmarès des entreprises
françaises les plus performantes, selon un classement organisé chaque année
par le quotidien Le Figaro et la Coface/Scrl.
La première tâche du nouveau président ne sera pas aisée, puisqu’il lui
faudra d’abord procéder à une profonde restructuration de la compagnie, pour
la doter, ensuite, des moyens nécessaires à son re-décollage. L’objectif
étant une rapide réinsertion d’Aigle Azur dans le paysage aéronautique
français.
Ainsi, après un nécessaire rajeunissement de la flotte, c’est l’image tout
entière de la compagnie qui fut revue : Adoption d’un nouveau logo et d’une
nouvelle livrée pour les appareils, recrutement de cadres qualifiés,
conquête de nouveaux marchés auprès d’importants T.O. opérant sur le Bassin
méditerranéen, création d’un département fret grâce à la disponibilité
d’appareils “quick change” et tout cargo, récupération des vols
charters/pétroliers hebdomadaires sur Hassi-Messaoud, exploités par une
société du groupe mais confiés à une compagnie aujourd’hui concurrente,
ouverture enfin, de plusieurs lignes charters/réguliers sur l’Algérie avec
un groupe de voyagistes.
Toutes ces mesures ont, naturellement, généré une dynamique interne qui
permet chaque jour à Aigle Azur d’assurer ses vols avec un maximum de
rationalité et de rigueur. Aussi, la sûreté, la sécurité, la régularité et
la qualité des services, qui sont autant de critères à la base de la
crédibilité d’une compagnie aérienne et de la confiance que l’on peut mettre
en elle, ont-elles toujours figuré auprès de la nouvelle direction d’Aigle
Azur, au rang des priorités indiscutables. Elles relèvent, en outre, d’un
souci constant du strict respect de leur application et de leur
amélioration.
Par ailleurs, en dépit d’une conjoncture peu favorable, toutes les
prévisions, inscrites dans le plan de développement d’Aigle Azur pour
l’année 2003, ont été maintenues. En effet, dès le printemps, la compagnie
verra le doublement de ses capacités en sièges grâce à l’apport de nouveaux
appareils et l’augmentation dans les mêmes proportions du nombre de ses
vols.
La bonne marche d’une entreprise dépend, à en croire les analystes, de la
qualité des hommes qu’elle emploie et de l’importance des moyens qu’elle
utilise, on peut ajouter qu’elle relève aussi de la propension de ses
dirigeants à leur faire confiance. Or, cette confiance est, aujourd’hui,
acquise et le pari tenu par Arezki Idjerouidene, est en passe d’être gagné.
Chaque jour, Aigle Azur conforte la place qui est la sienne et son image
rassure et séduit une clientèle toujours plus nombreuse.
Jusque-là, son principal marché était celui d’Algérie, mais Aigle Azur opère
sur le marché tunisien depuis quelques temps avec des vols charters.
Sa flotte est composée de quatre avions : deux Airbus (A321 et A320) et deux
Boeing (737-400 et 737-300). Nous souhaitons un bon vent à cette compagnie
qui ne manquera pas, on est certains, de renforcer davantage le tourisme
tunisien.
Nous
