Le
démarrage d’électrification de la ligne ferroviaire Tunis-Borj Cédria va
commencer au cours de cette année 2006, pour être parachevée en 2008.
Les études techniques recommandent la construction d’un trottoir d’une
hauteur de 550 mm sur la ligne des chemins de fer, ainsi que l’élévation du
pont de Carthage.
L’objectif de cette électrification est l’amélioration de la fréquence des
trains, avec un train toutes les 5 minutes pendant la période de pointe,
mais aussi la réduction du temps du trajet de 48 minutes actuellement à 37
minutes en 2008.
Cette amélioration aura un impact certain sur la rentabilité de la ligne,
avec en prévision l’augmentation des revenus de la SNCFT de 20%, de baisse
des dépenses d’énergie de 45% mais également la baisse des dépenses
d’entretien des équipements de 75%/an.
Parallèlement au renforcement de l’infrastructure, la SNCFT va acquérir 20
trains électriques, composés de 4 wagons climatisés hors heure de pointe, mais
qui pourront être augmentés à 8 pendant les heures de pointe.
Le total de l’investissement se monterait à 152 millions de DT permettant le
transport de 30 millions de voyageurs par an, soit 82.000 voyageurs par jour
et jusqu’à 10.000 pendant les heures de pointe.
Comme on peut le remarquer, au cours de cette dernière décennie, la Tunisie
cherche à rattraper son retard en matière d’infrastructures de transport
(chemin de fer, autoroutes, aéroports et ports en eau profonde notamment),
avec une stratégie consistant à doter le pays des infrastructures modernes
au service du citoyen et de l‘économie.
Outre l’électrification de la ligne des chemins de fer Tunis-Borj Cédria,
l’aéroport d’Enfidha, le port en eau profonde de Selloum et l’autoroute M’Saken–Sfax,
sont parmi les grandes réalisations qui seront opérationnelles avant 2010.
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