En avril
de l’année dernière, SN Brussels Airlines et Virgin Express étaient placés
sous l’actionnariat commun de SN Airholding. Depuis lors, les deux
compagnies aériennes ont travaillé ensemble, mais sous des marques
différentes et en offrant des produits distincts. Cette coopération leur a
permis d’effectuer une importante optimisation des réseaux et a généré de
nombreuses synergies dans les domaines des finances, des achats et des
opérations au sol.
Durant l’automne 2005, un Comité Exécutif était nommé avec pour principale
mission de développer un plan stratégique. Celui-ci ayant pour but de
répondre aux nombreux défis rencontrés aujourd’hui par les compagnies
aériennes. Aujourd’hui cette stratégie du futur est déterminée et indique le
voie qui permettra au plus grand groupe aérien belge de se développer.
Le 30 mars 2006, SN Airholding, propriétaire des deux compagnies aériennes,
a approuvé ce plan stratégique.
Contenu du plan stratégique
Tout en tirant parti des points forts des deux compagnies, ce plan se devait
de prendre en compte aussi bien les dernières tendances en matière de
comportement des clients que les particularités d’un marché international en
constante évolution.
Marque
Le plan prévoit que, dans un futur proche, les deux sociétés présenteront
aux clients une seule marque aérienne. Le nom de cette nouvelle marque ainsi
que son identité corporate seront prochainement présentés afin d’éviter
toute confusion dans l’esprit des clients.
Produit
A la suite d’une étude de marché approfondie basée sur des interviews de
plus de 5.000 clients, la nouvelle marque aérienne offrira deux formules de
voyage distinctes : un produit basique, proposé aux passagers sensibles au
prix et un produit plus élaboré pour les clients sensibles au temps, à la
flexibilité et aux services. Les détails de ces produits seront communiqués
dès leur mise en vente.
Réseau
Le réseau actuel sera optimalisé en mettant l’accent sur les principaux
centres économiques européens.
Le plan stratégique envisage également l’expansion des flottes moyen et long
courrier- celle-ci devrait permettre d’offrir de nouvelles destinations vers
d’autres continents que l’Afrique. Dans le même ordre d’idées, des projets
d’affaire visant des participations dans des compagnies intra-africaines
sont à l’étude. Ceux-ci devraient permettre de soutenir certaines lignes
existantes sur ce continent.
Les négociations, visant à permettre cette extension, sont en cours depuis
quelque temps avec les sociétés de leasing d’avion et les constructeurs.
L’aéroport de Bruxelles National, idéalement relié aux voies de
communications et situé à un jet de pierre de la capitale de l’Europe,
restera la base opérationnelle du groupe aérien. La nouvelle structure vise
à renforcer et étendre la position de leader détenu par le groupe à
l’aéroport de Bruxelles ainsi qu’à devenir la référence en terme de voyage
de et vers la capitale européenne.
Distribution
Les places à bord des avions seront vendues aussi bien à travers le réseau
des agences de voyages que via les canaux de vente directe. Des
investissements supplémentaires seront effectués dans la relation avec les
agences de voyage tout comme dans l’expansion de l’e-commerce.
Organisation
Les deux équipes de direction actuellement en place seront unies au sein
d’une équipe, menée par le Chief Executive Officer Neil Burrows.
Implémentation
La vision stratégique étant aujourd’hui clairement définie, la finalisation
du plan d’implémentation peut désormais être lancée. Ce processus demandera
l’implication de tous les employés au cours des différentes phases. Tandis
que certains aspects seront achevés entre 6 et 12 mois, les aspects liés à
la flotte seront quant à eux largement influencés par les conditions du
marché.
Afin d’accélérer le processus de collaboration, les employés des deux
compagnies déménageront au plus vite dans un seul bâtiment.
Le département Human Resources est en train de développer un programme
visant à faciliter cette implémentation.
Un contrat a été récemment signé avec «Living Tomorrow», une organisation
fournissant un lieu de rencontre et une plate forme pour les compagnies
innovatrices, qui devrait permettre de tester et améliorer plusieurs idées
liées aux nouveaux produits.
Résultats 2005
L’an dernier, SN Brussels Airlines et Virgin Express ont accueilli 5.167.000
passagers. Le taux d’occupation de Virgin Express a augmenté de 4 points %.
(percentage points) pour arriver à 79, 8 % et celui de SN Brussels Airlines
s’est accru de 1,8 point % (percentage point) pour atteindre 63% .
En 2005, le groupe SN Airholding Group a enregistré un revenu de € 946
million et des coûts de € 934 millions générant un profit net de €12 million
(chiffres consolidés).
Etant donné que les deux compagnies sont désormais placées sous un
actionnariat commun, les résultats financiers sont présentés de manière
globale.
Eté 2006
Durant la saison d’été à venir, SN Brussels Airlines et Virgin Express
continueront à commercialiser leur offre individuelle en termes de produit
et de réseau.
Grâce aux offres de prix très attractives faites aux clients qui réservent
bien à l’avance, les deux sociétés sont déjà en mesure d’offrir le meilleur
rapport qualité/ prix.
———————————- A propos de :
SN Brussels Airlines
SN Brussels Airlines a récemment étendu son réseau en ouvrant des nouveaux
vols directs vers Francfort, Dubrovnik et Gênes. Les vols vers Nice, non
opérés pendant la précédente saison d’hiver, ont repris. Des vols
supplémentaires ont été ajoutés aux destinations typiques d’été.
Toronto et Abu Dhabi, deux vols long-courrier offerts par SN Brussels
Airlines et opérés par Etihad Airways, figurent pour la première fois au
programme d’été.
Virgin Express
Virgin Express a inauguré sa saison d’été avec des nouveaux vols vers
Palerme, Naples et Bari. La compagnie vend également des sièges sur les vols
opérés par SN Brussels Airlines vers Copenhague, Munich, Hambourg et
Marseille. Sur plusieurs routes populaires comme Malaga, Milan Bergamo,
Athènes, Faro, Rome et Nice, …) les passagers disposent d’une flexibilité
accrue grâce aux fréquences supplémentaires.
En avril
