Bénéfices record pour Air
France-KLM malgré le pétrole cher
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Avions KLM et Air
France à l’aéroport d’Amsterdam
Le premier groupe aérien européen Air
France-KLM a annoncé jeudi des bénéfices en forte hausse sur l’ensemble de
son exercice 2005-06 malgré une forte augmentation de sa facture pétrolière,
qui le pousse toutefois à rester prudent dans ses prévisions annuelles.
Le bénéfice net du groupe s’est établi à 913
millions d’euros sur l’exercice 2005-2006 (clos fin mars), soit une hausse
de 29,3% par rapport à un profit net pro-forma de 706 M EUR en 2004-2005,
non retraité des fonds de pension de KLM, selon un communiqué du groupe.
Le bénéfice d’exploitation avant cessions
aéronautiques s’est établi sur la période à 936 M EUR, en hausse de 69,3%
comparé à un bénéfice de 553 M EUR proforma en 2004-2005, pour un chiffre
d’affaires de 21,44 mds EUR (+10,2%).
Air France-KLM atteint ainsi son objectif d’un
résultat d’exploitation “supérieur à 900 M EUR”.
“Notre exercice 2005-2006 a été caractérisé par
deux évènements économiques: une forte croissance mondiale conduisant à une
activité extrêmement dynamique et une forte augmentation du prix du pétrole.
Dans cet environnement, notre groupe a confirmé la réussite de sa fusion”, a
commenté le PDG d’Air France-KLM, Jean-Cyril Spinetta, lors d’une conférence
de presse.
Le trafic passager a enregistré une hausse de
8,6% sur 2005-2006, pour des capacités en progression de 6,2%, alors que “la
moyenne européenne en matière de trafic est plutôt de 6%”, a fait valoir le
directeur général délégué du groupe Pierre-Henri Gourgeon.
Jean-Cyril Spinetta, le
PDG d’Air France-KLM, le 23 novembre 2005 à Paris
“Le trafic affaires sur long courrier est en
forte hausse”, dopant du même coup la recette unitaire, a-t-il expliqué.
Quant au réseau moyen courrier européen, il est revenu dans le vert alors
qu’il avait essuyé une perte de 133 millions d’euros en 2004-2005.
L’offre d’Air France-KLM continuera d’augmenter
de 5% par jusqu’en 2010, ont réaffirmé ses dirigeants.
Mais le groupe aérien doit parallèlement
affronter un renchérissement continu de sa facture pétrolière, qui a bondi
de 32% à 3,59 milliards d’euros sous l’effet de la flambée des prix de l’or
noir. Elle devrait encore grimper à 4,4 mds EUR à l’issue de l’exercice en
cours.
De fait, Air France-KLM a émis une prévision
conservatrice pour l’ensemble de l’exercice 2006-2007, en tablant un
bénéfice d’exploitation “au moins égal” aux 936 millions d’euros enregistrés
en 2005-2006.
Le groupe compte sur les réductions de coûts,
les synergies entre Air France et KLM ainsi que les couvertures carburant
pour résister au pétrole cher.
Air France-KLM prévoit de dégager 115 millions
d’euros de synergies supplémentaires en 2006-2007, pour atteindre 465
millions au terme de l’exercice, depuis la fusion des deux compagnies en
2004.
Au total, le groupe compte avoir réalisé 670
millions d’euros de synergies à l’issue de 2008-2009, contre un objectif
initial de 490 M EUR.
Les réductions de coûts en cours devraient par
ailleurs dégager des économies de 325 M EUR en 2006-2007. La modernisation
de la flotte avec des avions économes en carburant économisera 70 M EUR de
plus, qui s’ajouteront aux recettes des surcharges carburant appliquées au
prix des billets (200 M EUR attendus en année pleine), a expliqué M.
Gourgeon.
Le groupe conserve également un niveau élevé de
couverture carburant cette année, qui lui permet de se prémunir contre les
fluctuations du pétrole. Pour 2006-2007, Air France est ainsi couvert à
hauteur de 72% de ses besoins.
“Le groupe a la meilleure couverture carburant
du secteur, au moins en Europe”, a souligné son directeur financier Philippe
Calavia.
