[06/07/2006 14:27:06] PARIS (AFP) PSA Peugeot Citroën et Renault ont connu des sorts divers sur le marché mondial au premier semestre, avec respectivement une hausse de 0,6% et un recul de 3,2%, mais les deux constructeurs automobiles français ont subi un sérieux coup de frein en Europe, leur principal marché. En Europe, les ventes de Renault ont plongé de 7,6% à 951.014 véhicules, alors que cette zone a progressé globalement de 1,8%. Un sérieux revers que le constructeur attribue à sa “politique commerciale sélective” et au non-renouvellement de sa gamme. Côté PSA, premier constructeur français, le tableau est quelque peu moins sombre, mais les immatriculations sont néanmoins en recul de 2,2% à 1,265 million d’unités en Europe. “La concurrence sur le marché européen est extrêmement vive à cause des nouveaux produits et des offres promotionnelles”, a déclaré Frédéric Saint-Geours, directeur général de Peugeot, lors d’une conférence de presse. Dans un marché automobile mondial morose, dont la rentabilité est sérieusement entamée par l’envolée du coût des matières premières, les ventes des français dans les pays émergents, notamment en Amérique latine et en Chine, ont quelque peu compensé les contre-performances en Europe. Ainsi, PSA Peugeot Citroën a enregistré une légère hausse de 0,6% de ses ventes mondiales au premier semestre, avec 1,764 million de véhicules vendus, sous l’effet des marchés extra-européens. “Nous avons connu une très forte croissance dans le Mercosur et sur le marché chinois”, a déclaré M. Saint-Geours, tandis que Claude Satinet, DG de Citroën, relevait aussi que les ventes de la marque aux chevrons progressaient en Europe centrale et orientale. Par marques et sur l’ensemble du monde, les ventes de Peugeot ont reculé d’environ 2,6% à 1,001 million véhicules. Celles de Citroën ont en revanche progressé d’environ 5,08%, passant de 726.100 à 763.000. Selon la marque au lion, la baisse “est directement imputable à la baisse des facturations d’éléments détachés”, et pas à la vente de voitures assemblées. Pour PSA, les ventes hors Europe occidentale (30% des ventes mondiales du groupe) progressent de 3,8% à 529.000 unités. En Amérique latine, les ventes du groupe ont progressé de 24% à 104.000 véhicules. Et en Chine, autre marché en pleine expansion, les ventes de PSA se sont envolées de 38% à 100.200 véhicules. Renault a pour sa part subi une baisse de 3,2% de ses ventes mondiales à 1,315 million de véhicules. Quant aux pronostics pour l’ensemble de l’année, les deux constructeurs affichent une certaine sérénité: Renault table sur des ventes “stables” comparé à 2005, et PSA prévoit une reprise de la croissance de ses ventes en Europe occidentale et la poursuite “à un rythme élevé” de ses ventes ailleurs dans le monde. En Europe occidentale, la part de marché de PSA a reculé à 14% contre 14,5% au premier semestre 2005, “dans un contexte commercial difficile”. Les ventes ont régressé sur les deux principaux marchés ouest-européens du groupe: en France, et en Espagne. De son côté, le constructeur au losange note que “le marché européen reste très concurrentiel et de plus en plus soutenu par des offres promotionnelles”. La marque Renault a accusé une forte baisse de 9,3% dans cette zone. Hors Europe, les ventes de Renault (27,7% des ventes totales du groupe), affichent en revanche une “solide croissance” de 10,6% pour atteindre 364.371 véhicules. Aux Amériques, les ventes de Renault ont augmenté de 13,5% au premier semestre, à 91.658 véhicules grâce notamment à de fortes progressions en Argentine (+40,9%) et en Colombie (+39%). Aux environ de 13H20 (15H20 GMT), le titre PSA reculait de 0,58% à la Bourse de paris à 48,39 euros, et le titre Renault progressait de 2,03% à 82,90 euros. |
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