[20/07/2006 16:18:35] NEW YORK (AFP) Le groupe automobile américain Ford a de nouveau essuyé une perte au deuxième trimestre et indiqué jeudi qu’il allait accélérer la restructuration de ses activités en Amérique du Nord, confronté aux mêmes maux que son grand rival General Motors. Ford a accusé une perte nette de 123 millions de dollars sur le trimestre, soit une perte cumulée de 1,3 milliard depuis le début de l’année. Une fois encore, ce sont les activités automobiles en Amérique du Nord qui ont plombé les résultats, avec une perte trimestrielle avant impôts de 797 millions et de 1,25 milliard sur le semestre. A titre de comparaison, le groupe était parvenu à dégager 2 milliards de bénéfices en 2005, malgré des pertes de 1,6 milliard en Amérique du Nord. Jeudi, le PDG Bill Ford a voulu faire passer un message de confiance et d’urgence mélangées quant à la situation du groupe, alors que certains analystes se demandent si la faillite ne se profile pas à l’horizon. “Nous avons la bonne stratégie, et les progrès depuis le lancement de la restructuration en janvier sont remarquables”, a-t-il affirmé lors d’une conférence téléphonique. Toutefois, “le changement des habitudes des consommateurs, par son ampleur, nous coûte beaucoup d’argent”, a-t-il ajouté, en référence à la désaffection des Américains pour les 4×4, des véhicules trop gourmands en carburant alors que les prix à la pompe restent élevés. “Nous avons besoin d’aller plus loin et plus vite par rapport à ce que nous avions envisagé, et nous ferons un point d’ici deux mois sur des mesures additionnelles”, a annoncé Bill Ford. Il n’a pas livré plus de détails et écarté pour l’heure des suppressions d’emplois supplémentaires, indiquant seulement que la solution résidait dans la structure de coûts et le lancement de véhicules mieux adaptés à la demande. A ce jour, Ford prévoit la fermeture de 14 usines et la suppression de 30.000 emplois d’ici 2012. Le groupe compte redevenir rentable en 2008. La volonté d’accélerer le redressement n’est pas lié au scepticisme ambiant –Ford reste enfoncé dans la catégorie des investissements à risques chez les agences de notations et l’action a perdu 25% depuis le début de l’année–, a assuré le PDG. Ce dernier a plutôt invoqué “de la flexibilité” en raison d'”une impression croissante que l’environnement ne va pas s’améliorer”, citant la hausse des coûts des matières premières et des prix du carburant ainsi que la baisse de la confiance des ménages américains. Ford a réalisé 700 millions de dollars d’économies au premier semestre, mais le PDG a averti que “nous n’allons pas pouvoir en faire autant au second semestre”. Par contraste, son concurrent américain GM semble nettement mieux engagé, alors que les deux constructeurs souffrent des mêmes maux: ils n’ont pas anticipé la montée en puissance de leurs concurrents asiatiques ni procédé aux changements de gamme nécessaires pour satisfaire les goûts du marché. GM avait pourtant moins bien démarré l’année que Ford, traînant une perte nette record de 10,6 milliards pour 2005. Mais GM –qui prévoit la fermeture de 12 usines et la suppression de plus de 30.000 emplois d’ici 2008–, a depuis réglé le volet social du plan grâce à un accord sur des départs volontaires. Le numéro un mondial de l’automobile, qui doit publier ses résultats le 26 juillet, a affiché un bénéfice de 445 millions au premier trimestre, et a plus récemment accepté d’étudier la faisabilité d’une alliance à trois avec les constructeurs français Renault et japonais Nissan. Une telle coopération aurait plusieurs bienfaits dont une mise en commun de la production pour réduire les coûts. Pour Ford, une alliance “n’est pas notre première priorité: nous avons besoin de rétablir notre activité avant tout”, a indiqué son PDG, même s’il compte être “attentif” aux développements GM-Renault-Nissan “pour voir comment va évoluer notre industrie”. |
||
|
