[26/07/2006 15:16:38] PARIS (AFP) PSA Peugeot Citroën, qui a accusé une forte chute de ses résultats au premier semestre et revu en baisse son pronostic de rentabilité pour le second semestre pour cause de cherté accrue des matières premières, est confronté à des “vents contraires” plus forts que prévu en 2006. Ces annonces, notamment ce troisième avertissement sur résultats en un an, ont fait chuter le titre du premier constructeur automobile français à la Bourse de Paris. A 14H37 GMT, l’action a perdu 10,13% à 40,97 euros dans un marché en baisse de 0,12%. Face à l’envolée des matières premières, qui aura un impact de 450 millions d’euros sur les comptes annuels au lieu des 200-250 M EUR estimés jusqu’alors, PSA “travaille à un plan d’action pour restaurer la rentabilité”, qui sera dévoilé en septembre, selon son PDG Jean-Martin Folz. Outre une chute de 59,7% de son résultat net semestriel, à 303 M EUR, liée à des frais de restructuration, PSA a subi un recul de 44,6% de son résultat opérationnel à 691 M EUR et réalisé un chiffre d’affaires stable (+0,3%) à 29,09 mds EUR. La marge opérationnelle est tombée à 2,4% du chiffre d’affaires, sous les 2,8% visés par le groupe, contre 4,1% il y a un an. “Une déception”, a commenté M. Folz. Et PSA Peugeot Citroën table désormais sur une “stabilité” de la marge du second semestre comparé au premier, alors qu’il prévoyait jusqu’alors une hausse. Les matières premières devraient avoir un impact d’environ 227 M EUR au second semestre, après 206 M EUR au premier. Le constructeur compte cependant toujours sur un redressement plus net de ses ventes en Europe occidentale au second semestre, aidé par la récente Peugeot 207, et sur une croissance de plus de 10% de ses ventes ailleurs, notamment en Chine et en Amérique latine. “Ce sont des prévisions de croissance des ventes prudentes”, selon M. Folz. Et de souligner que le marché automobile reste “très concurrentiel, très disputé” en Europe de l’ouest et les ventes “traditionnellement moins favorables au second semestre qu’au premier”.
Le groupe, qui “poursuit son plan de marche avec résolution mais dans un environnement particulièrement contraire” selon le commentaire du Pdg dans le rapport semestriel, compte tailler encore dans ses coûts pour limiter l’effet dévastateur des prix des métaux précieux et non ferreux sur ses marges. PSA Peugeot Citroën compte encore réduire ses dépenses environ 600 millions d’euros cette année. Il table entre autres sur la montée en puissance de son usine slovaque de Trnava, “qui apporte un vrai avantage de coûts de production, de l’ordre de 500 euros par voiture comparé à une Peugeot 207 fabriquée en France”, a noté le patron du constructeur. “Notre plan de redressement de la rentabilité visera à accélérer l’application de notre stratégie et à trouver des dispositifs d’économies complémentaires face aux vents contraires très forts dont nous souffrons”, a précisé M. Folz. S’il a évoqué des réductions de “frais de structures”, il a exclu pour l’instant de nouvelles fermetures d’usines en Europe de l’ouest après celle de Ryton (Grande-Bretagne). “Notre outil de production est bien adapté à nos besoins de court terme”, a assuré le patron de PSA, en vantant aussi le caractère “flexible” des usines d’Europe occidentale, où se sont multipliés suppressions d’équipes et jours de chômage technique ces derniers mois. Alors que le groupe réduit la voilure en Europe de l’ouest mais accroît ses capacités de production en Europe de l’est et en Asie, ce que les syndicats dénoncent comme une délocalisation masquée, “nous ne sommes pas en train de délocaliser des productions”, s’est défendu M. Folz. |
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