[27/07/2006 18:45:31] PARIS (AFP) Renault, qui a accusé une baisse sans surprise de ses résultats semestriels, compte néanmoins atteindre ses prévisions annuelles malgré la flambée des matières premières et améliorer la rentabilité après 2006, mais ne veut pas d’une alliance avec General Motors à tout prix. Le deuxième constructeur automobile français vise toujours des ventes mondiales “stables” comparé à 2005 et une marge opérationnelle de 2,5%, avec un impact lié à la cherté des matières premières de 100 millions d’euros de plus qu’attendu en début d’année. Au-delà de 2006, il prévoit un redressement de sa rentabilité “à 3% en 2007 et 4,5% en 2008”, avant d’atteindre 6% en 2009 grâce à la réduction des coûts, au lancement de nouveaux modèles et au déploiement accru à l’international, notamment en Chine, a indiqué le PDG Carlos Ghosn. “Comme tous les constructeurs automobiles, nous avons dû faire face, au cours du premier semestre, à un environnement difficile, marqué notamment par une hausse encore plus importante que prévue du prix de l’énergie et des matières premières. Malgré cette évolution défavorable, les évolutions de la première moitié de l’année ne présentent aucune surprise: ils sont en ligne avec nos prévisions”, a souligné M. Ghosn. Outre un recul de 25% du bénéfice net à 1,62 milliard d’euros, limité cependant par une contribution toujours forte de Nissan, Renault a subi une chute de 46,2% de son bénéfice opérationnel à 649 millions d’euros. Le chiffre d’affaires est resté stable pour atteindre 21,547 milliards d’euros, sur fond de recul de 3,2% des ventes mondiales. La marge opérationnelle a donc atteint 2,7% du chiffre d’affaires, contre 4,4% au premier semestre 2005. La marge opérationnelle de la division automobile s’est élevée à 1,6%, contre 3,3% un an plus tôt. Le groupe, qui souffre d’un déclin de ses ventes en l’absence de nouveautés cette année et du vieillissement des Mégane, a aussi pâti de la flambée des prix des matières premières et des coûts liés au passage aux normes environnementales Euro IV. Mais la poursuite de la réduction des coûts d’achat a permis de contrer ces deux facteurs défavorables, selon Renault.
Au second semestre, Renault compte encore faire face à “une hausse continue du prix de l’énergie et des matières premières, une volatilité accrue des taux de change ainsi qu’une augmentation des taux d’intérêt” ainsi qu'”une concurrence toujours plus vive”, a détaillé Carlos Ghosn. Pour les matières premières, “nous avions prévu un surcoût de la hausse des prix des matières premières avoisinant 250 millions d’euros, désormais nous pensons qu’il sera supérieur, autour de 350 millions d’euros”, a précisé le directeur financier Thierry Moulonguet. Mais Renault espère bénéficier au second semestre d’une stabilisation de ses ventes en Europe, où il va poursuivre sa politique commerciale sélective, d’une poursuite de sa progression à l’international et de nouvelles économies dans ses achats. Quant à l’éventuelle alliance à trois Renault-Nissan-General Motors, dont l’opportunité sera étudiée jusqu’à mi-octobre, elle ne répond pas à une “approche altruiste” et doit “bénéficier à court, moyen et long terme” au français et au japonais, a martelé M. Ghosn. “Si ce n’était pas le cas, il n’y aurait aucune obligation à la faire”, a-t-il lancé. “Ma responsabilité est d’optimiser le potentiel pour Renault et pour Nissan. Le patron de General Motors a d’autres préoccupations: ce ne sont pas les miennes”, a-t-il dit. Alors que beaucoup d’analystes s’inquiètent d’un mariage de Renault et Nissan avec un constructeur aussi mal en point que GM, Carlos Ghosn a jugé nécessaire “des probabilités d’opportunités environ 10 fois plus grandes que les risques”. |
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