[31/07/2006 11:41:40] TOKYO (AFP) Les constructeurs automobiles japonais ont, pour la première fois, fabriqué plus de voitures à l’étranger que dans leur pays lors de l’année budgétaire 2005-2006 close fin mars, selon des statistiques publiées lundi par leur association professionnelle. D’avril 2005 à mars 2006, la production à l’étranger des groupes nippons a atteint 10.929.918 véhicules, soit 10,6% de plus qu’en 2004-2005, a annoncé l’Association japonaise des constructeurs automobiles (Jama). Pour la même période, seuls 10.893.529 véhicules ont été produits au Japon (+2,6% par rapport à 2004-2005), selon des statistiques précédemment diffusées. Lors de l’année budgétaire écoulée, la production des constructeurs japonais a augmenté de 15,2% en Asie, de 9,5% en Europe, de 5,0% en Amérique du Nord, de 18,6% en Amérique latine et de 20,8% en Afrique. Quant aux exportations de voitures construites au Japon, elles ont augmenté sur la même période de 5,6% à 5.256.637 unités. La plupart des constructeurs automobiles nippons ont enregistré en 2005-2006 des bénéfices records. Mais ils n’ont dû ces performances qu’à leurs bons résultats à l’étranger, tandis que le marché intérieur japonais est saturé. Les voitures japonaises enregistrent notamment de solides succès commerciaux en Amérique du Nord grâce à leur faible voracité en carburant, alors que les prix à la pompe ne cessent d’augmenter. C’est pour cette raison que les principaux constructeurs japonais (Toyota, Nissan, Honda, Mitsubishi Motors ou encore Mazda) multiplient les investissements à l’étranger, principalement en Amérique du Nord et en Chine. Toyota prévoit ainsi officiellement de construire six nouvelles usines dans le monde d’ici 2010. Selon la presse, il en construirait en fait quatre de plus. Le premier constructeur japonais, qui devrait ravir cette année le titre de numéro un mondial à son concurrent américain General Motors, a d’ailleurs annoncé lundi qu’il allait doubler la production de son usine de Canton (sud de la Chine) afin de faire face à la croissance de la demande locale. Nissan Motor, qui dispose également d’une usine à Canton, compte lui aussi quasiment doubler la production de cette unité. Fabriquer des voitures à l’étranger permet aux constructeurs japonais de se rapprocher de leurs consommateurs, éliminant ainsi bon nombre de coûts de transport et d’approvisionnement et de risques de change. Dans le cas des Etats-Unis, cette politique permet également de prévenir les éventuels retours de bâton protectionnistes, les groupes japonais mettant en avant les créations d’emplois que génèrent leurs usines sur place pour se présenter comme des “constructeurs américains” à part entière. Les industriels japonais du secteur se souviennent en effet amèrement des frictions commerciales des années 1980, lorsqu’ils avaient été accusés par les Etats-Unis de profiter d’un yen excessivement faible pour envahir “injustement” le marché américain au détriment des entreprises locales. |
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