Karthago Airlines : Résultats 2005 et renforcement des synergies avec Nouvelair
Karthago Airlines
Résultats 2005 et renforcement des
synergies avec Nouvelair
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Avec un
chiffre d’affaires 2005 en augmentation de 36% à 107,9 MDT contre 79,6 MDT
en 2004, l’activité charter représente 95% des revenus de l’exercice 2005 et
l’affrètement 3% du total ; le résultat net de l’exercice a enregistré une
hausse de 52%, à 4,9 MDT. La plus forte augmentation des charges
d’exploitation par rapport au chiffre d’affaires a été enregistrée par le
poste carburant, qui passe de 20% en 2004 à 26% en 2005.
A compter du mois de juillet 2006, Karthago se lancera dans les vols
réguliers au départ de Djerba à destination de Paris, sachant que NouvelAir
a démarré ses vols réguliers depuis début décembre 2005.
En termes de part de marché et sur la base des heures de vol (Départ/Arrivée
Tunisie), Karthago Airlines atteint les 13% contre 50% pour TunisAir et
Nouvelair, le solde soit 37% pour les compagnies étrangères ; soit un total
part de marché de 63% pour l’ensemble du pavillon national.
La répartition de cette part de marché (63%) entre les compagnies aériennes
nationales se présente comme suit :
– TunisAir : 48% (29 avions)
– NouvelAir : 32% (14 avions)
– Karthago : 20% (6 avions)
Par rapport à l’année 2004, Karthago enregistre en 2005 une augmentation de
3 points en part de marché et prévoit de passer à 15% en 2006. Au cours de
l’exercice en cours, le chiffre d’affaires devrait, quant à lui, croître de
20% et le résultat net de 15%.
Selon le rapport annuel, ce résultat devrait pouvoir être réalisé par une
amélioration des ratios d’exploitations machine, de l’exploitation hivernale
et par la consolidation des moyens d’exploitation.
On note, également, aussi bien sur le prospectus d’introduction du mois de
juillet 2005 que dans les déclarations du management de Karthago Airlines,
le renforcement d’un courant de synergies entre les deux compagnies privées
tunisiennes, actuellement dans l’utilisation en commun des services
d’assistance aux appareils, mais également et occasionnellement dans le
partage d’exploitation d’avions.
L’addition des parts de marché des deux transporteurs privés donnerait une
compagnie dont le poids, en termes d’heures de vols, est déjà supérieur à la
part de marché de notre compagnie nationale TunisAir !
Avec un
