[01/09/2006 18:03:18] PARIS (AFP) Le marché automobile français a stagné en août, dans un mois calme marqué par un redressement des marques françaises face aux étrangères grâce à PSA Peugeot Citroën, et a reculé de 1,9% depuis début 2006 sur fond de morosité des ménages et de flambée du prix du carburant. Après avoir baissé en juillet, les ventes de voitures particulières neuves sont restées stables (+0,1%) lors du mois écoulé, avec 113.969 immatriculations, a annoncé vendredi le Comité des Constructeurs français d’automobiles (CCFA). “Le marché souffre essentiellement de la faible progression du pouvoir d’achat des ménages. Certes, la consommation privée en France reste forte, mais les consommateurs se trouvent dans l’obligation de faire des arbitrages entre les postes d’achat. Ainsi, s’il y a bien eu un effet positif de la Coupe du monde pour les produits audiovisuels, ce phénomène a pu jouer en sens inverse dans l’automobile”, a commenté la société d’études Xerfi. En outre, le mois d’août est traditionnellement pour l’automobile le moins riche en ventes en raison des congés estivaux. Et, comme juillet, il pèse de moins en moins dans l’année depuis la suppression du millésime en 2000. Du coup, les variations s’en trouvent accentuées: de petits volumes de ventes ont plus d’impact qu’à l’accoutumée. “Sur un mois d’août certes peu significatif sur la tendance annuelle, les marques françaises sont très légèrement positives en volume (+0,6%) alors que les marques importées sont très légèrement négatives (-0,4%)”, a souligné le CCFA. La part de marché cumulée de PSA Peugeot Citroën et de Renault a remonté à 49,8%, contre 49,5% en août 2005, restant inférieure à 50%. C’est la première fois depuis janvier 2005 que les constructeurs français font mieux que les étrangers. “Ce chiffre est cependant à relativiser puisqu’il est dû en large partie à la baisse des immatriculations de Volkswagen, qui enregistre une correction à la suite d’un bon mois de juillet”, selon le Xerfi.
Et il n’est dû qu’aux performances de PSA Peugeot Citroën, dont les ventes globales ont augmenté de 6,5% comparé au mois d’août 2005 et dont la part de marché a crû de 1,8 point à 30%. Citroën a enregistré un bond de 12,7% de ses immatriculations, Peugeot connaissant une hausse plus modeste de 1,4%. Les immatriculations du groupe Renault, qui incluent les ventes en France de la Logan fabriquée par sa filiale roumaine Dacia, ont baissé de 8,2% en août. La part de marché du groupe a été ramenée à 20,7% en août contre 22,5% un an plus tôt. Même les ventes de la Logan, jusqu’alors en progression, ont fortement chuté, de 26,8%, avec 1.031 immatriculations en août. La seule marque au losange, qui continue à pâtir du vieillissement de sa gamme, a subi un recul de 7,1% de ses immatriculations de voitures particulières lors du mois écoulé. Sa part de marché a reculé à 19,8%, comparé à 21,3% au même mois de 2005. Parmi les groupes étrangers, Fiat a affiché en août la plus forte hausse de ventes (+39,3%), devant Toyota (+13,6%), General Motors (+9,5%), DaimlerChrysler (+2,2%) et Hyundai (+1,9%). A l’inverse, le partenaire japonais de Renault, Nissan, a encore dégringolé (-29,5%), devant BMW (-18,9%), Ford (-10,1%) et Volkswagen (-4,4%). Sur les huit premiers mois de l’année, le nombre de voitures de marque française vendues en France a cependant baissé pour passer sous la barre de 55%, avec 54,5% contre 56,5% il y a un an. PSA Peugeot Citroën et Renault, qui affichent leur volonté de préserver leur rentabilité plutôt que de pousser leurs ventes à tout prix, ont subi un recul d’immatriculations de 3,2% et de 4,8% respectivement depuis janvier. |
||||
|
