Face à
la saturation du marché du Nord, le coût de plus en plus élevé des
carburants, et les droits de douanes dans les pays du Sud, l’avenir est aux
voitures à bas prix. Surtout que 70% de la population mondiale se trouvent
dans les pays sous-développés ou émergents.
Malgré ce grand marché, les constructeurs hésitent à mettre leur nom sur des
voitures à bas prix.
Liste des voitures Low
Cost
Prix Public
Constructeur
Modèle
Pays Ciblés
Quantité par an
4.200 Euros
Renault
Dacia / Logan
Maghreb
64.000/an
4.000 Euros
Peugeot
Proton
Malaisie
500.000/an
3.500 Euros
FIAT/TATA
Indices
Inde
1 000.000/an
2.000 Euros
TATA
Inde
Source : J.A.
Ces
voitures n’ont pas été introduites en Tunisie, contrairement au Maroc, où la
Logan est la voiture la plus vendue avec 9.144 unités commercialisées,
pendant les 8 premiers mois de 2006, elle prend 16,2% du marché.
Le
marché marocain en 2005 est évalué à 64.000 voitures neuves, et a atteint
56.541 véhicules, pour les 8 premiers mois de 2006, progressant de 31,4%.
Les
voitures à bas prix sont en train de modifier les marchés dans les pays à
faibles revenus et pauvres où elles vont connaître un boom extraordinaire.
La
Tunisie a favorisé un concept assez proche, la voiture populaire, en
dispensant les petites cylindrés des droits de douanes à l’importation,
permettant ainsi à plusieurs foyers à faibles revenus d’accéder à la
voiture.
Toutefois, ce concept s’est essoufflé, avec la dévaluation du dinar face à
l’euro, monnaie d’importation, et par la hausse du prix des carburants, mais
également
par la baisse des droits de douanes sur les modèles moyens et hauts de
gamme.
Face à
