[09/11/2006 15:47:27] TOULOUSE (AFP) L’A380 débutera lundi, avec l’Asie pour principale destination, sa dernière campagne d’essais techniques en conditions commerciales, alors qu’Airbus et sa maison mère EADS cherchent à résoudre les sérieuses difficultés industrielles auxquels ils sont confrontés. Par ailleurs, le fonds Dubai International Capital (DIC), actionnaire de DaimlerChrysler, a nié jeudi envisager de rentrer dans le capital du groupe aéronautique et de défense européen EADS, selon un communiqué du groupe. Les retards dans le programme de l’A380 ont fait plonger EADS dans le rouge avec une perte de 195 millions d’euros au troisième trimestre, contre un bénéfice de 279 millions un an plus tôt et provoqué mardi une première annulation de commande (10 avions cargos par la société américaine FedEx). Le Premier ministre Dominique de Villepin prévoit de se rendre mardi prochain à Toulouse pour “trouver les solutions” aux problèmes du constructeur. Au cours de sa dernière dernière campagne d’essais qui devrait aboutir à l’obtention de la certification en décembre, l’A380 va tester sa capacité à être accueilli dans les principaux aéroports du monde. L’avion géant effectuera 17 jours d’essais en vol, avec escales dans sept aéroports asiatiques notamment et 150 heures de vol dans un environnement opérationnel normal. L’avion, qui pourra accueillir de 555 passagers, en aménagement standard avec trois classes, à 840 dans sa version charter, décollera lundi de Toulouse avec aux commandes des équipages d’Airbus accompagnés de pilotes des autorités de certification européenne (EASA – Agence européenne de la sécurité aérienne) et américaine (FAA – Federal Aviation Administration). Cette dernière campagne sera effectuée par l’avion portant le numéro de série MSN002 et propulsé par quatre réacteurs Trent 900 du Britannique Rolls Royce. Une autre motorisation, le GP7200 de l’Américain General Electric, est également proposée aux compagnies aériennes. Lors de ces vols en condition commerciale, des essais relatifs à toutes les opérations aéronautiques normales seront effectués, de la maintenance technique de l’appareil à son approvisionnement en kérozène en passant par son entretien. Seront également analysées les différentes phases de débarquement et d’embarquement des passagers dans les plus grands aéroports du monde. L’A380 partira de Toulouse, d’où a eu lieu le premier décollage avec le MSN001 le 27 avril 2005. Il se posera d’abord à Singapour, siège de Singapore Airlines, qui a déjà commandé 1O avions de ce type. La compagnie a indiqué mercredi qu’il n’y avait “pas de changement à (ses) commandes d’appareils auprès d’Airbus”. Elle sera la première livrée, au second semestre 2007. Séoul, la capitale de la Corée du sud, sera une autre destination du premier vol d’essais (15 novembre). Pour son deuxième vol, l’A380 atterrira à Hong Kong puis Narita (Japon), les 18 et 19 novembre. La Chine et les aéroports de Guangzhou (22 novembre), Pékin et Shangaï (23 novembre) seront les étapes du troisième vol. L’ultime vol permettra de réaliser depuis Toulouse un tour du monde via les deux pôles par Johannesbourg (26 novembre), Sydney, puis Vancouver au Canada le 29 novembre avant un retour en France. Du 4 au 8 septembre, quatre vols avaient déjà permis à plusieurs centaines de salariés volontaires d’Airbus de tester le confort et l’ergonomie de la cabine. Quatre A380 participent actuellement au programme d’essai, totalisant 730 vols et 2.300 heures de vol dans toutes les conditions climatiques. L’A380 a fait jusqu’à présent l’objet de 149 commandes fermes (dont 15 en version cargo) et 17 intentions d’achat par 16 compagnies. |
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