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Ce
sont les tarifs qui restent le plus grand handicap, et non pas les réseaux
(destinations) et les grilles horaires. On ne dit rien sur
l’assouplissement, par la Tunisie, des mesures de tarification. Également,
dans ce communiqué, on ne précise pas si l’aéroport de Tunis-Carthage sera
assujetti à cette “entrouverture” du ciel tunisien, ou s’il restera “fermé”
?
Reste à signaler que Nouvelair vient de lancer une ligne régulière
Djerba-Kiev, “menaçant” ainsi Karthago Airlines dans sa propre plate-forme,
même si on parle d’un rapprochement entre les deux compagnies. Tuninter
devra profiter, si son équipement le lui permet, de cette mesure et
densifier ses dessertes de proximité, à savoir Malte, la Sicile, et la Libye
-au départ de Sfax- et pourquoi pas atterrir à Annaba, Constantine, Tebessa,
Cagliari, Ajaccio, et le sud de l’Italie.
Le
tout serait une aubaine pour Tunisair qui a finalement décidé de faire de
Tunis-Carthage une plate-forme de correspondance régionale !!!
Ahmed.
Réaction à l’article :
Transport aérien : les compagnies privées à l’heure de l’open sky
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