[22/11/2006 13:45:12] LONDRES (AFP) L’avionneur européen Airbus table sur un marché mondial de 2.600 milliards de dollars sur la période 2006-2025, grâce à la croissance du trafic dans les pays émergents et au développement des compagnies à bas prix en Asie, a-t-il annoncé mercredi. John Leahy, directeur commercial, a parallèlement souligné lors d’une conférence de presse que 2006 était “la deuxième meilleure année” du groupe en termes de commandes et de livraisons, en dépit du retard pris sur les commandes de son concurrent américain Boeing. Airbus s’estime “mieux placé que ses concurrents sur tous les marchés en croissance”, en particulier celui des appareils à double couloir. “Il y a une grosse demande pour de grands avions”, a souligné Laurent Rouaud, responsable de la recherche, lors de la conférence de presse. “L’A350 est sur un marché de 5.300 unités”, a-t-il insisté. Interrogé sur le lancement industriel de l’appareil, M. Leahy a cependant déclaré qu’il attendait “patiemment” la décision du président d’Airbus, Louis Gallois, attendue d’ici la fin du mois. Au sujet des retards de livraison de l’A380, le dirigeant s’est dit “ravi de voir Qantas, Singapore Airlines et d’autres compagnies se demander combien d’autres super-jumbos elles vont acheter, plutôt que de fuir le programme”. “Je voudrais croire que British Airways va vraiment faire voler l’A380, mais je m’en remets à la décision finale de M. Walsh”, directeur général de la compagnie aérienne britannique, a-t-il ajouté.
Airbus table sur la construction de 22.700 nouveaux avions pour le transport de passagers et le fret, soit 5.400 appareils de plus que dans ses dernières prévisions à 20 ans. Boeing table sur le même montant mais 27.200 appareils, selon ses prévisions à 20 ans de juillet. La hausse de la production devra répondre, selon Airbus, à une croissance de 4,8% par an du trafic passagers et de 6% pour le fret. Une augmentation de 60% du nombre de lignes, un quasi-triplement du trafic long-courrier international, le développement des compagnies à bas prix en Asie, la croissance du trafic en Chine (+140% entre 2000 et 2006), la dérégulation du secteur en Inde et le développement des hubs au Proche-Orient seront les principaux moteurs de la croissance, selon Airbus. “Sur les 20 prochaines années, le nombre d’avions transportant des passagers va plus que doubler”, a souligné John Leahy. “Depuis 2000, l’arrivée de nouvelles compagnies ainsi qu’une forte croissance économique, en particulier dans les pays émergents, a engendré une augmentation de presque 30% du nombre de sièges disponibles. Cette tendance va se poursuivre, la région Asie-Pacifique devant représenter le tiers du marché mondial d’ici 2025”, a-t-il ajouté. Les monocouloirs de 100 à 220 sièges représenteront 70% du marché. Sur ce segment, Airbus prévoit notamment un quintuplement du marché des compagnies à bas prix sur la période, de 236 à 1.300 appareils. Le nombre de très gros porteurs, comme l’Airbus A380, sera quant à lui de 1.660 pour un total de 503 milliards de dollars, dont 1.263 pour le transport de passagers. Boeing table sur 990 appareils seulement sur ce segment. La demande d’avions à double-couloir continuera à augmenter fortement avec 5.300 nouveaux appareils livrés au cours des deux décennies, pour un total de 1.009 milliards de dollars. Airbus prédit surtout la commande de 3.750 avions de 250 et 300 sièges, un segment que le constructeur couvre avec les A330 et les A340, en plus du futur A350 XWB que concurrencent le Boeing 787 Dreamliner et la famille des 777. La période sera aussi marquée par une hausse de la demande pour des avions consommant moins de carburant, pour réduire les coûts des compagnies et répondre aux problèmes environnementaux, selon Airbus. |
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