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Je suis tout à fait d’accord avec ton analyse. L’augmentation exponentielle
du parc auto, et des chauffards, mais je pense, également, qu’il faut
analyser les autres composantes de façon assez sérieuse.
D’abord la signalisation : Sur l’autoroute Tunis – M’saken, hier soir des
panneaux signalent des travaux, on se doit de ralentir et de serrer à
gauche, je commence à ralentir, je me fais doubler par quelques voitures que
je traite de tous les noms… j’attends lesdits travaux qui ne viennent
jamais. Quelques kilomètres plus loin, même scénario, des panneaux … je me
pose la question : s’agit-il des panneaux factices ? Des vrais ?
En fin de compte, la raison l’emporte, et heureusement cette fois-ci c’était
la bonne ! Çà prend probablement quelques minutes de couvrir les panneaux
de travaux lorsque les travaux sont terminés ou suspendus, mais laisser le
conducteur deviner est un pur danger.
La signalisation encore, en parlant de ligne continue, justement, je ne
comprends pas pourquoi on ne doit pas doubler dans les descentes
rectilignes, les lignes peuvent être continues d’un côté et discontinues de
l’autre… On se retrouve ainsi avec des kilomètres sans pouvoir doubler des
camions qui roulent au pas !
Des camions, tiens, il y a ceux qui roulent au pas créant des files
interminables et qui ne pensent pas à se rabattre de temps à autre pour
laisser passer les autres, et il y a ceux qui roulent au pas le soir sans
feux arrière ! J’ai envie de poser une question aux experts : Sur autoroute
en respectant les limitations et en roulant en feu de croisement à 110Km/h, a-t-on le temps de réagir et de freiner pour éviter un camion qui roule à 30 –
40Km/h sans feu arrière ? Autant on est devenu intransigeant face aux excès
de vitesse, aux feux de signalisation, et aux stops, au risque de trop en faire, autant
on continue à voir des infractions tout aussi, voire plus dangereuses, plus
difficilement interceptables certes, qui restent impunies.
M.M
Réaction à l’article :
Les routes de la mort
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