Le FAD accorde un don de 13,6 millions de $ pour l’Afrique de l’Est
Tunis,
29 novembre 2006
–Le conseil
d’administration du Fonds africain de développement (FAD), le guichet
concessionnel du Groupe de la Banque africaine de Développement (BAD) a
approuvé mercredi à Tunis, un don de 9,20 millions d’unités de compte* (13,6
millions de dollars américains) pour financer l’appui institutionnel au
projet de facilitation du commerce et du transport en Afrique de l’Est.
Le projet vise à
améliorer l’environnement des échanges par la mise en oeuvre effective du
protocole de l’Union douanière de la Communauté de l’Afrique de l’Est afin
d’améliorer l’efficacité des services de transport et de logistique le long
des principaux couloirs régionaux de transport, notamment par la réduction
des barrières non tarifaires, des délais et de l’incertitude concernant les
temps de transit.
Les résultats suivants sont attendus du projet :
·
L’institution et mise en oeuvre d’un cadre juridique et réglementaire
harmonisé des douanes douanier, conduisant à l’instauration d’une union
douanière et d’une zone de libre échange au terme du projet ;
·
La
mise en place et/ou renforcement d’institutions pertinentes de gestion de
corridor pour le Corridor Nord et le Corridor central et fourniture de
services adéquats de facilitation de transit ;
·
La
réduction significative du temps de transit le long des deux principaux
corridors de transport ;
·
L’amélioration de la prévisibilité du temps total de transit le long des
principaux corridors de la région.
Le projet dessert une superficie de 1,82 million de km², avec une population
de 115 millions d’habitants, la RDC non comprise.
La taille de l’économie pour les cinq pays s’établit à 43,5 milliards de
dollars EU. Le PNB par habitant avoisine 323 $ EU, le plus faible taux étant
enregistré par le Burundi avec 90 $ EU et le plus élevé par le Kenya avec
480 dollars EU. La région possède une partie des terres les plus fertiles en
Afrique, le pourcentage des terres agricoles par rapport à la superficie
totale variant de 45 % à 85 %.
En effet, le tourisme constitue la première industrie aussi bien au Kenya
qu’en Tanzanie. En dépit de toutes ses richesses naturelles et de ses autres
potentialités, l’incidence de la pauvreté dans la région continue d’être
très élevée, le pourcentage de personnes vivant en dessous du seuil de
pauvreté étant comme suit : Kenya (52 %), Tanzanie (57,8 %), Ouganda (38 %),
Rwanda (51,7 %) et Burundi (54,6 %).
Les pauvres de la région, dont la majorité sont des agriculteurs s’adonnant
à des cultures de subsistance en zones rurale, sont coupés des marchés du
fait des coûts de transport extrêmement élevés et de sévères contraintes
quant à leur capacité à abandonner l’agriculture de subsistance. Par
exemple, les coûts de transport des plantations au Rwanda au port de Mombasa
représentent environ 80 % des prix au producteur.
Le bénéfice potentiel à tirer de l’amélioration de la facilitation du
commerce et du transport, notamment le fait de permettre d’effectuer des
exportations à valeur ajoutée, est très élevé. Il existe également un
potentiel substantiel pour la réduction de la pauvreté pour ce qui est des
initiatives qui réduisent les coûts des échanges et du transport et
facilitent le passage de l’agriculture de subsistance aux activités
commerciales. Les bénéficiaires du projet sont les ménages pauvres et le
grand public, les exploitants de sociétés de transport/de logistique, les
usagers du transport, et les organismes gouvernementaux.
Le coût estimatif total du projet, indépendamment de la source de
financement, s’élève à 195,50 millions d’UC (280,06 millions de dollars EU),
la garantie partielle du risque non comprise. Le coût des composantes
régionales du projet, estimé à 9,85 millions d’UC (14,19 millions de dollars
EU), dont 8,20 millions d’UC (11,77 millions de dollars EU) en devises et
1,68 million d’UC (2,42 millions de dollars EU) constitue le coût en monnaie
locale.
Le projet proposé sera cofinancé par la Banque mondiale, le FAD, le Kenya,
la Tanzanie, l’Ouganda et le Rwanda. Le Secrétariat de la CAE et les
Autorités de Corridor apporteront également une modique contribution au
financement de leurs composantes respectives.
Tunis,
