[15/01/2007 11:16:53] PARIS (AFP) Airbus compterait assembler la nouvelle génération des avions monocouloirs Airbus A320 sur une seule ligne, au lieu de deux actuellement, dans le cadre de la rationalisation de sa production, affirme lundi la presse française. “Il n’y aura plus qu’une seule ligne monocouloirs”, aurait déclaré M. Gallois aux syndicats du groupe, selon des propos rapportés par le quotidien La Tribune. Elle devrait être basée uniquement à Hambourg (Allemagne) et non plus à Toulouse (France), alors que l’assemblage des monocouloirs est aujourd’hui partagé entre les deux villes. Ce scénario est également évoqué par Le Figaro. Les syndicats français se sont alarmés de ces informations de presse, et ont demandé à la direction de démentir, selon une source syndicale à Toulouse. “Cette hypothèse n’est passée dans aucune instance de consultation et n’a fait l’objet d’aucune discussion. Il est vrai que dans le plan Power 8 il y a un objectif de rationalisation des chaînes, c’est sans doute une extrapolation”, a estimé une responsable de la CFE-CGC. “Toute hypothèse est prématurée. Aucune décision n’a été prise. Louis Gallois parlera du plan courant février”, a réagi une porte-parole d’Airbus interrogée par l’AFP. M. Gallois doit prochainement détailler la teneur du plan d’économies et de restructuration baptisé “Power 8”. Ce plan, annoncé en octobre 2006 avec les retards de l’A380, prévoit une vaste réorganisation de la production, et des suppressions d’emplois, pour réduire les coûts de 2 milliards d’euros par an à l’horizon 2010. L’ex-patron d’Airbus, Christian Streiff, avait affirmé en octobre que l’avionneur prévoyait dans ce cadre de “rationaliser les lignes d’assemblage final, pour éviter les doublons et accélérer la vitesse de flux sur les lignes” de Hambourg et Toulouse. La famille des moyen-courriers (A318, 319, 320 et 321) constitue actuellement le gagne-pain d’Airbus, qui traverse une grave crise industrielle et financière à la suite des difficultés d’industrialisation de son avion géant A380. A fin novembre, l’A320 faisait l’objet de 580 commandes en 2006 sur un total de 635, le reste des commandes concernant des long-courriers. L’avionneur européen planche déjà sur la nouvelle génération de l’A320, un créneau crucial où se jouera contre l’américain Boeing le duel de la prochaine décennie. Une vingtaine de personnes, sous l’autorité directe du président d’Airbus Louis Gallois, a commencé à travailler sur le projet d’un prochain petit porteur du constructeur aéronautique, dont la mise en service devrait intervenir aux alentours de 2015. Selon les prévisions d’Airbus, les monocouloirs de 100 à 220 sièges représenteront 70% des livraisons de jets au cours des 20 prochaines années, soit 15.300 appareils. |
||
|
