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[15/01/2007 20:37:25] MARSEILLE (AFP) Le Port autonome de Marseille (PAM), premier port en France, a renoué en 2006 avec un trafic supérieur à 100 millions de tonnes (100,7 MT), pour la première fois depuis plus d’un quart de siècle. Cette hausse de 3,6% de son trafic sur ses deux bassins est (Marseille) et ouest (Fos-sur-Mer) s’explique notamment par une succession de “records historiques” enregistrés dans quatre secteurs: le trafic passager qui atteint 2,02 millions de voyageurs (+8,5%), les vracs solides (5,4% à 16,2 MT), les marchandises diverses (+5,9% à 16,4 MT) et les conteneurs (+5,9% à 9,32 MT). Du coup, par rapport à 1980, époque où le PAM était le deuxième port européen avec 103 MT, le port a réduit sa dépendance au pétrole de 22%. Le trafic hydrocarbures n’en demeure pas moins et de loin le premier “poste” du PAM avec 64,30 M tonnes transportées (+2,7%), ce qui lui assure la 2e place en Europe sur ce secteur. “2006 a été une bonne année”, permettant de générer un chiffre d’affaires de quelque 184 millions d’euros (+5%), a commenté devant la presse le président du PAM, Christian Garin. Les responsables du port se sont félicités entre autres du succès de la zone d’entrepôts de Fos Distriport -“il n’y a plus que 32 ha sur 180 à commercialiser”-, et du redémarrage de la réparation navale “que l’on disait condamnée il y a un an” avec l’espagnol Union naval Marseille, ont-ils précisé. Ils se sont également réjouis du lancement il y a six mois des travaux du terminal à conteneurs Fos 2XL, d’un coût de 206 M EUR dont 151 MEUR pour le PAM, qui lui permettra “d’être de retour dans la compétition mondiale du conteneur” en 2009, lors de sa mise en exploitation. Ils envisagent d’ores et déjà un Fos 3XL, voire 4XL. Marseille n’occupe plus que la vingtième place en Europe sur le trafic conteneurisé, ce qui plombe son résultat global. La place portuaire n’était plus en 2005 que la 4e en Europe derrière Rotterdam (370 MT), Anvers (170 MT) et Hambourg (120 MT), alors qu’elle occupait le 2e rang en 1980. “Nous avons beaucoup d’efforts à faire pour jouer dans la cour de ces trois grands ports”, a indiqué Guy Janin, directeur du PAM. Pour ce faire, le PAM a prévu des investissements “de niveau exceptionnel” dans les trois prochaines années: 161 M EUR en 2007, 155 M EUR et 92 M EUR les deux années suivantes. Les responsables du Port tablent dans l’état actuel des projets sur “un potentiel de 23,5 millions de tonnes de trafic supplémentaire d’ici” à 5 ans, selon M. Garin. Outre la mise en service du terminal méthanier de Fos-Gavaou pour accueillir de très gros navires, le port entend développer le trafic fluvial et ferroviaire pour gagner des parts de marché sur la desserte de Lyon, où Le Havre et Anvers lui taillent des croupières, tout en étant géographiquement plus éloignés. |
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