[27/02/2007 11:41:26] PARIS (AFP) Français et Allemands ont réussi à se mettre d’accord lundi sur le plan de restructuration de l’avionneur européen Airbus, dont l’annonce avait dû être reportée la semaine dernière en raison d’un blocage sur les efforts à consentir dans les deux pays. L’avionneur européen Airbus va supprimer 3.500 emplois en Allemagne et 4.200 en France dans le cadre de son programme de restructuration “Power 8” entériné lundi, affirme le quotidien allemand Die Welt sur son site internet en citant des sources proches de l’entreprise. Airbus compte 21.000 salariés en Allemagne et 22.000 en France. La répartition de la production entre la France et l’Allemagne doit rester inchangée pour l’avion géant A380. Le conseil d’administration d’EADS, dont actionnaires français et allemands détiennent respectivement 22,5% du capital, a finalement donné “à l’unanimité” son feu vert au plan de restructuration de sa filiale Airbus, a annoncé le groupe d’aéronautique et de défense dans un communiqué. Le plan, dont on ne connaît pas encore les modalités, sera présenté aux représentants des salariés dès mercredi. “Ce projet sera discuté avec le Comité d’entreprise européen d’Airbus le 28 février 2007 et ensuite avec les représentants du personnel au niveau national”, a précisé EADS. “A l’issue de cette présentation aux représentants du personnel, EADS et Airbus communiqueront en détail sur ce plan”, conclut le groupe. “Power8 permettra à Airbus de faire face au défi de la faiblesse du dollar, de supporter les coûts financiers relatifs aux retards de l’A380 et les futurs besoins de financement”, ajoute le groupe. Il a rappelé que le plan de redressement devait “générer 2,1 milliards d’euros de contribution annuelle d’EBIT (résultat d’exploitation, ndlr) à partir de 2010 et 5 milliards d’euros de trésorerie cumulée de 2007 à 2010”. Ce déblocage constitue une bonne nouvelle pour Airbus, qui doit gérer de front les délais de livraison de son avion géant, le lancement industriel du long-courrier A350 et la hausse des cadences de production de ses moyen-courriers A320, dans un contexte de farouche concurrence avec son rival américain Boeing.
L’annonce de “Power8”, prévue le 20 février, avait été repoussée à la dernière minute, faute d’accord entre Français et Allemands, notamment sur les efforts à consentir et la répartition industrielle du programme de l’A350, auquel l’Allemagne redoutait de ne pas être suffisamment associée. Le contretemps avait avivé les tensions entre la France et l’Allemagne. Lors d’une rencontre vendredi en Allemagne, la chancelière Angela Merkel et le président Jacques Chirac avaient tous deux appelé à un règlement “équitable” de la crise d’Airbus, pour éviter d’envenimer les relations entre les deux pays. Le Premier ministre Dominique de Villepin avait confirmé le 20 février le chiffre de 10.000 suppressions de postes envisagées dans le groupe qui emploie environ 56.000 personnes, dont 22.000 en France et près de 21.000 en Allemagne. Il avait demandé au coprésident exécutif d’EADS Louis Gallois qu’il n’y ait “pas de licenciement sec”. Selon le magazine allemand Focus paru lundi, Airbus aurait décidé de céder totalement ou partiellement ses usines de Saint-Nazaire et Meaulte en France, et de Nordenham et Varel en Allemagne, dans un souci de sous-traiter des activités ne faisant pas partie de son coeur de métier. Concernant la répartition des tâches, l’assemblage final de l’A350 à Toulouse serait acquis, tandis que la prochaine génération de monocouloirs A320 reviendrait au site allemand de Hambourg, selon des sources concordantes. Le coprésident (FO) du comité d’entreprise européen Airbus, Jean-François Knepper, a estimé lundi que l’approbation du plan représentait “la fin du tunnel mais le début des problèmes”. Il a précisé que le Comité d’entreprise européen se réunirait mercredi à Toulouse. |
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