[02/03/2007 15:46:17] WASHINGTON (AFP) Le groupe américain de messagerie UPS a annoncé vendredi l’annulation prochaine de sa commande de dix A380-cargo, en raison des retards pris par le futur avion géant et des réorientations stratégiques de l’européen Airbus. “UPS a annoncé aujourd’hui son intention d’annuler en cours d’année sa commande pour dix A380 cargo d’Airbus”, a indiqué dans un communiqué le groupe de messagerie. Cette annonce n’est pas une surprise car UPS avait annoncé la semaine dernière qu’il se réservait le droit d’annuler la commande aux termes d’une révision de l’accord avec Airbus. Cette révision repoussait à 2012, au lieu de 2010, la date prévue de livraison pour le premier appareil, alors qu’UPS tablait à l’origine sur 2009. “UPS avait l’intention de mener une étude interne pour voir s’il pouvait attendre jusqu’à 2012 pour l’appareil, mais comprend désormais qu’Airbus est en train de redéployer ses employés du programme cargo de l’A380 vers la version passager”, a ajouté le groupe. Airbus vient de suspendre le programme de la version cargo de l’avion géant A380, en raison des annulations de commandes des derniers mois. De ce fait, “nous ne croyons plus qu’Airbus peut tenir ce calendrier” de livraison en 2012, a indiqué David Abney, président de UPS Airline. “UPS a construit l’une des plus importantes compagnies aériennes du monde pour assurer des services fiables à ses clients, et nous croyons fermement que nous avons les ressources pour continuer à le faire à l’avenir”, a-t-il ajouté. Airbus comptait encore trois clients en novembre, pour un total de 25 exemplaires, mais l’avionneur a d’abord perdu les dix appareils commandés par le géant américain de la messagerie Fedex, puis les cinq du loueur américain ILFC qui les a reportés sur la version passagers. Ces remises en cause sont une des rançons des retards d’industrialisation du programme d’avion géant A380. L’évocation par UPS d’une annulation de ses propres commandes a visiblement porté le coup de grâce au programme. UPS avait commandé les dix A380 en janvier 2005, et une option d’achat sur dix autres appareils du même type. Ces appareils devaient remplacer la flotte existante d’UPS sur des vols long-courrier, opérés actuellement par deux familles d’appareils concurrents d’Airbus. UPS n’a pas précisé quelle alternative il envisageait désormais. Le groupe avait annoncé début février une grosse commande auprès de Boeing, tout en précisant que ces appareils n’avaient pas vocation à se substituer aux dix A380 commandés auprès d’Airbus. FedEx de son côté avait annoncé, au moment de l’annulation de sa commande d’A380 en novembre, qu’il préférait commander 15 B777-cargo chez Boeing, avec une option d’achat pour 15 autres appareils identiques. La décision d’UPS intervient deux jours après l’annonce par Airbus de 10.000 suppressions d’emplois sur quatre ans, dont 4.300 en France. Airbus doit dégager 5 milliards d’euros de trésorerie d’ici à 2010 puis 2,1 milliards d’euros par an pour compenser les pertes dues au retard de l’A380 et financer le développement de son futur long-courrier moyen porteur A350 qui coûtera 10 milliards d’euros entre 2007 et 2013. |
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