Après
avoir réussi avec Renault, pour sa Clio Classic, et Fiat, avec sa Siena,
c’est au tour de Peugeot de nous importer un véhicule tricorps en Tunisie et
ce avec la 206 Sedan. Un type de véhicules qu’on ne retrouve quasiment pas
en Europe de l’Ouest, mais qui fait fureur chez nous, mais aussi chez nos
voisins maghrébins.
La nouvelle Peugeot 206 Sedan est la réinterprétation moderne, esthétique et
valorisante de la petite voiture tricorps qui conjugue un style réussi avec
des attributs fonctionnels forts : volume de chargement, vie à bord,
praticité.
Selon la Stafim, «la
206 Sedan se démarque de ses concurrentes grâce à son design «Peugeot»
soigné, ses lignes élancées et racées. L’harmonie de ses formes lui confère
élégance, dynamisme et statut avec un coffre parfaitement intégré aux
caractéristiques de la famille 206». En fait, tout dépend des goûts de tout
un chacun, car ce concept de tricorps plaît aux uns (et nombreux sont ceux
qui en raffolent dans notre pays), mais déplaît fortement à d’autres.
Concernant la tenue de
route, la Stafim affirme que la 206 Sedan bénéficie du savoir-faire
traditionnel Peugeot. Ainsi, 206 Sedan offre un comportement routier
irréprochable, qui se caractérise par une direction précise, des appuis
francs et un équilibre sécurisant. Grâce à son train arrière à tirants
repris de la 206 SW, la 206 Sedan possède un comportement routier à tendance
dynamique, avec un bon «toucher de route», sans toutefois négliger le
confort à bord.
Comme nous n’avons pas
été associés aux essais de ce nouveau véhicule, nous ne pouvons pas infirmer
ou confirmer ces propos du concessionnaire tunisien. A vrai dire, et «pour
rendre au Lion ce qui revient au Lion», la Stafim se distingue par une bonne
communication, notamment à travers son site web, ce qui est très loin d’être
le cas des autres concessionnaires tunisiens (tous confondus). Tout est
perfectible, certes, mais nous nous devons de le souligner.
Concernant
les spécificités particulières de la Sedan, son coffre possède un volume de
384 litres. Avec 35,3 cm de plus que la 206, correspondant à l’accroissement
du porte-à-faux arrière, la Sedan offre ainsi un excellent espace de
rangement oh combien utile pour les familles. Un coffre avec une forme
strictement rectangulaire (sans entraves dues aux passages des roues et
amortisseurs) ainsi que le mode de repliage des «cols de cygne», qui
n’écrasent pas les bagages à la fermeture et maximisent le volume de coffre
utile. L’emplacement de la cuvette de roue de secours, en forme de «U»,
accueille la roue de secours, l’outillage associé (cric–clef) et permet
également de loger un triangle de signalisation, une trousse à outils ou
d’autres objets d’entretien du véhicule (ampoules de rechange, etc.).
A noter que cette
implantation assure une protection optimale contre le vol, ce qui n’était
pas le cas, avouons-le, sur la 206.
Pour ce qui est des
modèles importés, on ne note, pour le moment, qu’un seul : la 1,4 l avec une
cylindrée de 1360 cm3 et une puissance de 75 chevaux (6 cv fiscaux). Il
s’agit d’un modèle essence pouvant atteindre théoriquement les 168 km/h. Sa
consommation est raisonnable, voire économique, avec 8,9 litres aux 100 en
ville, 5 litres sur route et 6,4 litres en mode mixte. Le véhicule est
proposé à 18.750 dinars (sauf changements) avec une livraison en juin, selon
la gentille hôtesse de la Stafim. Parmi les équipements proposés en série,
on note la direction assistée, l’Airbag conducteur et Passager, le
lève-vitres électrique avant, la fermeture centrale, la réfrigération
automatique, un lecteur CD avec commandes au volant, des projecteurs
antibrouillard, etc.
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