[07/03/2007 16:31:56] GENÈVE (AFP) Véhicules hybrides, biocarburants, moteurs plus performants : les constructeurs automobiles présents au Salon de Genève font des nouvelles technologies moins polluantes et plus économes en carburant un argument commercial majeur face aux préoccupations écologiques. Poussés par des exigences de plus en plus strictes en matière d’émissions de gaz polluants, notamment en Europe, tous les constructeurs ont aujourd’hui pris en compte la nécessité de voitures plus “vertes” et rivalisent d’innovations, avec un éventail de solutions très diversifiées. L’Association suisse des véhicules routiers électriques et efficients, qui présente toute une gamme de voitures innovantes, a bien noté cette évolution. Cette année, “il y a davantage de véhicules qui en sont au dernier stade avant l’entrée sur le marché”, relève son directeur adjoint, Wilfried Blum. Celui-ci souligne qu’en Suisse, par exemple, les ventes de véhicules hybrides ont progressé de 53% en 2006 et celles des véhicules fonctionnant au gaz naturel de 40%, même si les volumes restent encore modestes, avec respectivement 2.159 et 1.163 unités. Précurseurs en matière de véhicules hybrides, la technologie mariant moteur traditionnel et propulsion électrique, les constructeurs japonais Toyota, Lexus et Honda présentent leurs modèles ainsi que des études de véhicules hybrides sportifs. D’autres s’affichent prêts à les suivre, à l’instar du coréen Kia qui a dévoilé un prototype Rio, en cours de test avec 400 voitures et dont la commercialisation en série est envisagée pour 2010.
“L’Europe a besoin de technologies avancées. Il faut que nous soyons présents sur ce segment”, explique Christoph Oliver, responsable marketing chez Kia en Suisse. Les biocarburants apparaissent toutefois comme la solution la plus répandue aujourd’hui, même si les infrastructures restent à développer. Ford, avec une Focus bioéthanol ou Renault avec une Mégane bioéthanol et une Twingo biodiesel, illustrent cette approche. Le constructeur français promet que 100% de ses véhicules diesel seront compatibles au biodiesel en 2009. Le souci écologique est aussi présent à travers les évolutions de la motorisation, qu’elle soit essence ou diesel, et les constructeurs, à l’image de Mercedes, Porsche, BMW, Renault ou Kia, n’hésitent pas à mettre en vedette sur les stands leurs derniers moteurs, assortis d’explications détaillées. Filtres à particules et systèmes de réductions de consommation viennent à l’appui. Tous insistent sur les émissions de CO2, que la Commission européenne voudrait voir encore réduites au-delà de l’objectif actuel des constructeurs de 140 g/km. Smart ne manque pas de rappeller que sa petite Fortwo n’émet que 88 g/km. Dans ce contexte, les véhicules tout électrique paraissent encore réservés à un usage urbain. Le groupe Bolloré a dévoilé mercredi la dernière évolution de sa BlueCar et table sur une production en série à l’horizon 2010-2011, tandis que Dassault promeut son système de propulsion électrique Cleanova. La filière hydrogène est également au rendez-vous avec BMW qui présente de nouveau son modèle Hydrogen 7, une “solution à long terme”, selon son président Norbert Reithofer. Peugeot expose de son côté son prototype 207 à pile à combustible. Le président du constructeur américain General Motors, Rick Wagoner, avait jugé mardi que l’industrie automobile était “au seuil d’un changement majeur” avec l’émergence de la voiture propre, mais en soulignant que cela allait “coûter très cher”. “Go green. Tous au vert”, proclame pourtant le stand Ford, résumant une tendance forte de l’édition 2007 du salon de Genève, qui ouvre ses portes jeudi au grand public. |
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