[09/05/2007 11:31:12] TOKYO (AFP) La première compagnie aérienne japonaise, Japan Airlines (JAL), a annoncé mercredi une perte nette de 16,2 milliards de yens (101 millions d’euros) pour l’exercice 2006-2007 clos le 31 mars, conformément à l’avertissement sur résultats lancé la semaine passée. La compagnie enregistre ainsi sa deuxième année de suite dans le rouge en dépit d’un chiffre d’affaires en hausse de 4,6% sur un an à 2.301,9 milliards de yens et d’un résultat d’exploitation revenu dans le vert à 22,9 milliards. JAL, qui vient de lancer un énième plan de restructuration, a justifié cette déconvenue par l’enregistrement d’une perte exceptionnelle liée à un plan de départs à la retraite anticipés et par la décision de ne pas comptabiliser en gain un report d’impôts de 44,7 milliards. “Les commissaires aux comptes ont souhaité un respect strict des procédures comptables, nous mettant en garde après les récentes révélations de scandales financiers (ayant touché d’autres entreprises)”, a précisé un responsable de JAL, Yoshimasa Kanayama, lors d’une conférence de presse. La compagnie s’est dans le même temps félicitée d’avoir renoué avec la rentabilité opérationnelle, grâce à d’efficaces mesures de réductions de coûts (baisse des salaires notamment) et via l’optimisation des revenus par siège, le tout sur fond de hausse du trafic dans les classes élevées (première et affaires). “Sur le plan opérationnel, nous avons dépassé nos objectifs initiaux”, a assuré un autre dirigeant du groupe, Tetsuya Takenaka. Entre avril 2006 et mars 2007, JAL a transporté 13,47 millions de passagers sur les lignes internationales, soit 5,1% de moins que l’année précédente, mais ils ont rapporté plus. Ayant réduit le nombre de places disponibles, la compagnie a en outre amélioré de 1,7 point son taux d’occupation sur les liaisons extérieures à 71,1%, sans pour autant avoir recours aux surréservations. JAL a par ailleurs accueilli sur les lignes intérieures quelque 43,94 millions de personnes, soit une hausse de 0,3% sur un an. “Nous espérons garder ce rythme de croissance cette année, et attirer d’avantage de clients lucratifs avec la mise en place d’une première classe sur les lignes intérieures”, a précisé M Takenaka. La compagnie, dont l’image a été ternie auprès des Nippons par une série d’incidents fortement médiatisés, reste toutefois sur l’Archipel encore derrière sa rivale All Nippon Airways (ANA) qui a transporté plus de 46 millions de voyageurs au Japon dans le même temps. JAL, qui a également souffert de la hausse de sa facture de kérosène (+11,6% sur un an à 420,8 milliards), veut vite sortir la tête de l’eau pour verser des dividendes aux actionnaires. Profitant d’une demande croissante sur le transport de personnes et marchandises en Asie, elle espère voir son bénéfice net repasser en zone positive à l’issue de l’exercice en cours fin mars 2008, en exploitant prioritairement les lignes profitables à forte demande et en renonçant aux liaisons les moins lucratives. Elle escompte cette année un gain net de 7 milliards de yens sur des revenus toutefois attendus en repli de 4,5% à 2.197 milliards à cause de l’exclusion du périmètre du groupe de la filiale de ventes détaxées Jalux. JAL, imitant sa rivale All Nippon Airways (ANA), a en effet décidé de se recentrer sur le transport et de partager la gestion de sociétés affiliées non stratégiques. Elle a également entrepris de donner plus de flexibilité à sa flotte en réduisant le nombre, la taille et les catégories d’appareils, au profit d’avions plus économiques (Boeing 737 et 787 Dreamliner), au détriment des très gros porteurs de type Airbus A380. JAL prévoit enfin de rayer de ses effectifs 4.300 emplois d’ici mars 2010. |
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