[29/05/2007 16:48:45] PARIS (AFP) Eurotunnel a fait un retour tonitruant mardi à la Bourse de Paris, où le titre a quasi doublé, et l’exploitant du tunnel sous la Manche en a profité pour préciser les prochaines étapes de sa transformation en un nouveau groupe considérablement moins endetté. L’action a bondi de 91,89% à 71 centimes d’euros, dans un marché en léger repli. Elle avait été suspendue la semaine dernière à 37 centimes, au lendemain de la clôture d’une offre publique d’échange (OPE) cruciale pour l’avenir du groupe, qui s’est soldée par un très large succès. “On a quitté une société au bord du dépôt de bilan et on retrouve une situation fortement améliorée, avec une visibilité bien plus grande. Il est normal que les investisseurs soient rassurés”, a expliqué à l’AFP un vendeur d’actions. Grâce à l’échange d’actions – une action actuelle contre un titre du nouveau Groupe Eurotunnel SA (GET SA) – un nouvel Eurotunnel va naître, avec une dette ramenée de plus de 9 milliards d’euros à 4,16 milliards, en vertu d’un accord négocié fin 2006 entre la direction et ses créanciers. Les actions de ce nouveau groupe seront cotées à Londres et Paris “immédiatement” après le 28 juin, date de règlement-livraison des actions, a fait savoir Eurotunnel. De plus, conformément aux règles en vigueur, l’OPE sera rouverte, de façon à ce que les actionnaires qui n’ont pas souscrit à l’offre puissent échanger leurs titres. Selon les résultats provisoires de l’AMF publiés vendredi, 87% du capital ont déjà été apportés. Soucieuse de voir un maximum d’actionnaires apporter leurs titres au capital de GET SA, la direction a rappelé que les actions qui ne seraient pas apportées perdraient toute valeur. En effet, toute personne qui n’échange pas ses titres restera actionnaire des sociétés actuelles – Eurotunnel SA et son pendant britannique Eurotunnel Plc – qui sont appelées à disparaître, pour être remplacées par GET SA. A terme, ces actions pourraient “être, conformément à la réglementation applicable (…), radiées de la cote”, rappelle aussi le groupe. Les actionnaires, qui ont déjà perdu beaucoup en Bourse au fur et à mesure de la dégringolade du cours, perdraient donc toute chance de récupérer un peu de leur mise. Introduit fin 1987 à 35 francs (5,34 euros), le titre Eurotunnel a atteint 128 francs (19,51 euros) en mai 1989, avant d’entamer une chute vertigineuse à partir de 1994, l’année de l’ouverture du tunnel à la circulation. Malgré 20 ans de déboires, la direction le martèle: l’exploitation du tunnel est rentable. Eurotunnel a encore enregistré des pertes nettes en 2006 mais son bénéfice d’exploitation, qui reflète mieux le fonctionnement de la société, a crû de 42% à 326 millions d’euros en 2006, contre 230 millions d’euros en 2005. |
||
|
