[19/06/2007 17:24:05] LE BOURGET (AFP) L’Américain Boeing, balayé lundi au salon du Bourget par une rafale de commandes d’Airbus, a pris l’avantage mardi sur son rival européen avec une commande pour 50 long-courriers 787, qui n’a pas suffi à ternir l’optimisme retrouvé d’Airbus. Le grand spécialiste américain du leasing d’avions ILFC a annoncé des commandes de 63 Boeing pour 8,8 milliards de dollars (6,5 milliards d’euros), en particulier 52 B787 Dreamliner (dont deux exemplaires commandés antérieurement et révélés mardi), le dernier-né vedette de l’avionneur, livrables entre 2010 et 2017. Airbus avait ouvert les festivités par un coup d’éclat lundi, en engrangeant en une seule journée 219 commandes ferme et 120 intentions d’achat pour un montant potentiel de 45 milliards de dollars. Boeing a gagné la deuxième manche mardi et son 787, désormais riche de 634 commandes ferme, peut miser sur un nouveau succès de taille avant la fin de l’année. Un dirigeant de la compagnie américaine Delta Airlines a évoqué une prochaine “commande énorme” de Boeing 787 dans l’édition internet du Wall Street Journal, qui pourrait atteindre jusqu’à 125 exemplaires selon le quotidien. Airbus a fait un peu moins bien, avec quatre commandes pour environ 8 milliards de dollars: une contrat ferme pour 20 A330-200 cargo par le loueur américain Intrepid Aviation, une commande de la compagnie malaisienne Fly Asian Xpress (AirAsia) pour 15 A330-300 et, en fin de journée, un contrat ferme pour huit A330 par Thai Airways et une commande de cinq A321 par le russe Aeroflot. Les deux rivaux se retrouvent désormais au coude à coude des commandes enregistrées depuis le début de l’année, Airbus aux environs de 465 commandes et Boeing autour de 495.
Le groupe européen a d’ailleurs affiché mardi son optimisme retrouvé, après un an de crise déclenchée par les retards industriels de l’A380 et les tergiversations qui ont précédé le lancement de la nouvelle version de l’A350 XWB, qui ne sera mis en service qu’en 2013. L’avionneur compte enregistrer “au moins” 600 commandes ferme sur l’ensemble de 2007″, ont annoncé ses dirigeants lors d’une conférence de presse au Bourget. “Je peux vous dire avec une confiance totale, Airbus est de retour”, a lancé le président d’Airbus, Louis Gallois. Après un retard à l’allumage, l’A350 XWB “dépassera largement les 200 commandes à fin 2007”, a déclaré le directeur commercial John Leahy. Quant au très gros porteur A380, “on dépassera les 20 commandes ferme prévues sur cette année”, a-t-il précisé. “Le très gros porteur A380 est en bonne voie d’être livré à Singapore Airlines en octobre. Le développement du long-courrier A350 est sur les rails”, a détaillé M. Gallois. Le président d’ILFC, Steven Udvar-Hazy, l’un des plus gros acheteurs d’avions neufs Airbus et Boeing sur le marché mondial, n’a toutefois pas renoncé à obtenir de nouvelles “adaptations” sur la fabrication de l’A350, en ayant recours par exemple à une structure complète en composites”, comme le modèle rival 787 de Boeing. ILFC avait été en pointe des critiques contre la première version de l’A350, lancée en 2005 et qui avait finalement dû être modifiée après le désaveu du marché. Les deux avionneurs ont fait assaut de respect de l’environnement, promettant chacun une nouvelle génération d’avions moyens-courriers “verts” réduisant les émissions de gaz carbonique de 15% à 20% dans les années 2015-2020. |
||||
|
