|
La compagnie aérienne Sevenair a
décidemment beaucoup fait parler d’elle ces dernières semaines. Nouvelle
appellation, nouvelles couleurs et nouveaux avions. C’est en définitive une
nouvelle compagnie qui renaît.
En matière de communication, et
pour réussir cette métamorphose sans faille, Moncef Zouari et son équipe ont
eu le mérite d’opérer les bons choix et de savoir bien s’entourer. Comprenez
par là de s’entourer d’une équipe chevronnée, que ce soit en interne ou en
externe. En interne, on a vu le département communication et publicité se
démener comme un beau diable pour mener le projet à terme et dans les
délais.
En externe, c’est à l’agence T.H
Com que la nouvelle identité de la compagnie a été confiée, avec un résultat
au-delà des espérances et qui a fait croire à certains que cela « s’était
fait ailleurs que chez nous ». Mais c’était sans compter sur la compétence
et le savoir-faire tunisiens et le professionnalisme de Taoufik Hbaïeb et de
son team. Le nouveau logo de Sevenair a fait l’unanimité !
Last but not least, 15 ans après
sa (première) naissance, la compagnie a édité pour la première fois un
magazine de bord, « Alyssa », dont elle a confié la réalisation à une autre
agence de communication spécialisée sur ce type de produit, Markédia. Et le
résultat est à la hauteur de la nouvelle image de la compagnie : un magazine
très jeune dans son look mais très élaboré et très sérieux dans son contenu.
Une fois encore, Sevenair a vu juste dans le choix de cette agence dirigée
par Hédi Hamdi, grand journaliste (avant de fonder Markédia) connu justement
pour être un spécialiste des questions du transport aérien et du tourisme.
En tout cas, un document qui
rompt totalement avec ce qui se fait traditionnellement sur le marché et qui
devrait inciter la maison-mère de Sevenair, en l’occurrence Tunisair, à
secouer le cocotier de sa bonne et vieille « Gazelle » qui semble bien ridée
face à la jeune « Alyssa », tant par son fond que par sa forme. Nous aimons
bien la Gazelle et on espère fortement qu’elle retrouve au plus son aura
d’antan, d’où notre critique.
Pour Sevenair, c’est
indéniablement un produit qui va de pair avec son image et qui fait office
de cerise sur le gâteau qu’elle offre à ses passagers désormais installés
dans des fauteuils en cuir rouge de son nouvel ATR 72-500 ou gris de son
nouveau CRJ 900.
La politique de communication de
Sevenair peut être considérée comme un cas d’école en soi dont de nombreuses
entreprises sur le marché, publiques ou privées, dans quelque domaine que ce
soit, devraient s’inspirer pour redorer leur blason ou pour sortir de cette
ombre dans laquelle elles sont enlisées pourtant depuis tant d’années…
|
