[04/09/2007 11:41:04] PARIS AFP) Le président de PSA Peugeot Citroën Christian Streiff a fixé comme objectif au groupe de devenir le constructeur automobile “le plus compétitif en Europe” en 2015 en présentant mardi sa stratégie pour la période 2010-2015. Par ailleurs il a indiqué mardi que “l’emploi va être touché par l’objectif de 30% de réduction des frais fixes” et que le constructeur automobile “s’inscrit dans une logique d’effectifs décroissants en Europe de l’Ouest”. “L’emploi va être touché par l’objectif de 30% de réduction de nos frais fixes (et) nous nous inscrivons dans une logique d’effectifs décroissants en Europe de l’Ouest, jusqu’à ce nous ayons vraiment atteint le meilleur niveau de compétitivité en Europe”, a déclaré M. Streiff lors d’une conférence de presse. M. Streiff, qui a lancé à son arrivée à la tête du groupe en février le plan Cap 2010 pour “retrouver croissance et rentabilité”, en a fixé les principaux objectifs chiffrés, dont une progression des ventes à plus de 4 millions de véhicules en 2010. En matière d’environnement, PSA va mettre le cap sur la technologie hybride en annonçant “un programme massif” dans ce domaine pour “consolider sa position de numéro un de la voiture écologique”. Le groupe vise une progression de ses ventes de 300.000 véhicules en Europe et de 400.000 hors d’Europe en 2010. L’année dernière, PSA avait vendu 3,37 millions de véhicules dans le monde. Pour y parvenir, PSA Peugeot Citroën “lancera, sur l’ensemble de ses marchés, 53 nouveaux modèles en quatre ans entre 2007 et 2010”. En Europe, 29 lancements sont prévus sur cette période, avec “une différenciation des deux marques aboutissant à une augmentation significative de la couverture du marché”. Au-delà de 2010, l’objectif sera de “maintenir l’âge moyen de la gamme à trois ans”, contre 4,5 ans en 2006. Hors d’Europe, PSA envisage de commercialiser à terme 400.000 véhicules au Mercosur, avec le lancement de 12 nouveaux modèles et en devenant “un acteur de l’entrée de gamme”. En Chine, PSA vise à terme la vente d’un million de véhicules en lançant 12 nouveaux modèles, et en Russie, le groupe se fixe pour objectif 100.000 véhicules en 2010 pour “atteindre ensuite rapidement 300.000 véhicules”. Pour améliorer sa rentabilité, PSA met en place un plan de compétitivité destiné à réduire les coûts, et veut étendre sa base industrielle et ses achats dans les pays émergents. Le groupe va également faire porter ses efforts sur la qualité des produits et des services. PSA vise ainsi “une marge opérationnelle entre 5,5 et 6% du chiffre d’affaires en 2010”, puis veut “continuer à croître pour se situer entre 6 et 7% sur la période 2010-2015”. Concernant l’environnement, PSA Peugeot Citroën se donne pour objectif de “gagner en moyenne au moins 10 g/km de CO2 en Europe”, en développant “un programme massif de technologies hybrides”. Le groupe veut ainsi commercialiser des hybrides HDi (diesel-électricité) en 2010 et un million de modèles dotés de la technologie Stop and Start (qui coupe le moteur aux arrêts du véhicule) dès 2011. En matière de biocarburants, le groupe “généralisera l’utilisation de biodiesel 30%” et “proposera une offre bioéthanol en fonction de la demande de chaque pays”. Le président de PSA Peugeot Citroën Christian Streiff a indiqué mardi que “l’emploi va être touché par l’objectif de 30% de réduction des frais fixes” et que le constructeur automobile “s’inscrit dans une logique d’effectifs décroissants en Europe de l’Ouest”. “L’emploi va être touché par l’objectif de 30% de réduction de nos frais fixes (et) nous nous inscrivons dans une logique d’effectifs décroissants en Europe de l’Ouest, jusqu’à ce nous ayons vraiment atteint le meilleur niveau de compétitivité en Europe”, a déclaré M. Streiff lors d’une conférence de presse. |
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