[04/09/2007 15:48:07] PARIS (AFP) Le président de PSA Peugeot Citroën Christian Streiff a affirmé mardi son objectif de faire de son groupe le constructeur automobile “le plus compétitif en Europe” en 2015, en tablant sur la maîtrise les coûts, la progression des ventes et le développement international. Sept mois après son arrivée à la tête de PSA, M. Streiff a présenté sa stratégie pour la période 2010-2015 et détaillé les objectifs chiffrés du plan Cap 2010 lancé au printemps dernier. Christian Streiff veut engager le groupe, “passé tout près de la crise”, sur la voie d’une “croissance régulière et rentable” qui puisse se prolonger au-delà de l’objectif à court terme de 2010. Une démarche en deux temps qui passe d’abord par le “redressement”, puis par une “marche en avant continue”. Le patron de PSA a fixé comme objectif de commercialiser plus de 4 millions de véhicules en 2010, en visant une progression des ventes de 300.000 véhicules en Europe et de 400.000 hors d’Europe. L’année dernière, PSA a vendu 3,37 millions de véhicules dans le monde. La base de cette offensive commerciale reposera sur le lancement de 53 nouveaux modèles entre 2007 à 2010, dont 29 en Europe, 12 au Mercosur et 12 en Chine. En Europe, PSA veut mieux différencier ses deux marques, Peugeot et Citroën, et étoffer les gammes sur les segments de marché en croissance, notamment grâce à des modèles baptisés “premium compétitifs”, du haut de gamme dans chaque segment. Au-delà de 2010, l’objectif sera de “maintenir l’âge moyen de la gamme à trois ans”, contre 4,5 ans en 2006, a expliqué M. Streiff. Hors d’Europe, PSA veut commercialiser à l’horizon 2015 quelque 400.000 véhicules dans le Mercosur (Argentine, Brésil, Uruguay et Paraguay) et un million en Chine. Dans ce dernier pays, PSA envisage une nouvelle usine avec son partenaire Dongfeng Motor et étudie les possibilités d’une joint venture avec Hafei. Dans ces deux régions, PSA prévoit d’être présent sur “l’entrée de gamme”, les véhicules à bas coûts, en développent une “plate-forme extrêmement compétitive”, mais “de façon adaptée à chaque marché”, selon son président. En Russie, le groupe vise 100.000 ventes en 2010, puis 300.000 véhicules à terme. La croissance des ventes doit s’accompagner d’un effort de compétitivité pour réduire les coûts, visant une marge opérationelle de 5,5 à 6% du chiffre d’affaires d’ici 2010, et au-delà de 2010 une marge de 6 à 7%. Le plan de compétitivité comporte notamment une productivité des achats portée de 4 à 6% par an, une réduction des frais fixes de 30%, une réduction des délais de développement de 30% et une augmentation du taux d’utilisation des capacités industrielles de 20 points. PSA va aussi étendre sa base industrielle et ses achats dans les pays émergents. M. Streiff a précisé que “l’emploi va être touché” par l’objectif de réduire les frais fixes de 30%, et que PSA “s’inscrit dans une logique d’effectifs décroissants en Europe de l’Ouest”, jusqu’à atteindre le “meilleur niveau de compétitivité en Europe”. Il n’a néanmoins pas chiffré ces réductions d’emplois, et aucune fermeture d’usine “n’est prévue aujourd’hui”, a-t-il souligné. Enfin, en matière d’environnement, PSA met le cap sur la technologie hybride en annonçant “un programme massif” dans ce domaine pour “consolider sa position de numéro un de la voiture écologique”. Le groupe ambitionne, à l’horizon 2015, de “gagner en moyenne au moins 10 g/km” dans les émissions de CO2 en Europe. Il commercialisera des hybrides HDi (diesel-électricité) en 2010, et un million de modèles dotés de la technologie Stop and Start (qui coupe le moteur aux arrêts du véhicule) dès 2011. A la Bourse de Paris, le titre Peugeot perdait 2,93% à 59,87 euros à 16h56 (14H56 GMT), dans un marché en hausse de 0,36%. |
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