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[06/12/2007 17:32:00] BUENOS AIRES (AFP) Le président du groupe automobile PSA Peugeot Citroën, Christian Streiff, table sur la forte progression des marchés en Amérique Latine pour contribuer à son plan de retour à la rentabilité et à la croissance à l’horizon 2010. “En Amérique du Sud, on prend de l’avance”, a résumé M. Streiff, à l’issue d’une visite de trois jours à l’unité Mercosur du groupe, implantée au Brésil et en Argentine. De fait, PSA va enregistrer en 2007 une croissance de ses ventes dépassant les 30% dans ces deux pays, dans des marchés en plein boom qui attirent les convoitises des principaux constructeurs. M. Streiff a annoncé des investissements de 500 millions de dollars d’ici 2010 pour porter les capacités de production en Argentine et au Brésil à 500.000 véhicules, avec l’ambition d’en vendre autant, soit 300.000 de plus que cette année. Le plan Cap 2010, lancé au printemps dernier, prévoit de porter les ventes totales du groupe à 4 millions de véhicules en 2010, soit 700.000 véhicules supplémentaires, dont 400.000 à l’international et 300.000 en Europe. Un objectif sur lequel Christian Streiff se dit aujourd’hui “confiant”. “Quand on a une chance comme l’Amérique du Sud, on saute dessus”, note le patron de PSA, qui se se veut tout de même “prudent” et prêt à “freiner très vite” en cas de ralentissement. Les investissements au Mercosur pour “restyler” un véhicule sont inférieurs de 20% à ceux de l’Europe. Un argument majeur quand la réduction des coûts reste un leitmotiv pour améliorer la rentabilité. Le Mercosur devrait recevoir un modèle “entrée de gamme” dans la période 2010-2015, un premier pas dans le “low cost” que PSA veut adapter à chaque marché, alors que l’idée d’un véhicule pick-up est aussi dans l’air. Pour la croissance du groupe, Christian Streiff compte aussi sur la Chine, un pays où “il va falloir se battre sérieusement”. Le programme passe par un renouvellement de la gamme Citroën, notamment de son modèle Fukan qui constitue là -bas le “low cost”. Une deuxième usine PSA est en construction à Wuhan, une réflexion est en cours sur l’hypothèse d’un nouveau site de production automobile, et un partenariat dans les véhicules utilitaires est en discussion avec le constructeur Hafei. En Russie, le site d’une implantation et le choix d’un partenaire ne sont pas tranchés, dit-on chez PSA, mais une annonce est attendue au plus tard en début d’année. “L’objectif n’est pas de faire des voitures, mais de faire des résultats”, tempère Christian Streiff. Il n’est donc pas question d’abandonner la gamme généraliste en Europe qui reste le socle du groupe et doit assurer la base des 5 à 6% de marge attendus en 2010. PSA s’est donné comme perspective une croissance annuelle des ventes de 2,5% sur l’ensemble Europe de l’Ouest et de l’Est, soit 10% d’ici 2010. L’entrée du groupe dans le haut de gamme, baptisé “premium compétitif”, doit permettre d’aller au-delà de cet objectif. Le premier modèle dans ce nouveau créneau, “un petit véhicule”, est attendu pour la fin 2009 ou 2010, a indiqué M. Streiff. Le groupe prépare aussi l’après-Cap 2010, avec le plan de sortie des véhicules pour 2010-2015 et de nouveaux chantiers d’économies, comme un système de plateformes “modulaires” autorisant un “renouvellement partiel plus rapide” des modèles et à un coût moindre. |
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