[08/12/2007 18:21:07] PARIS (AFP) Les syndicats d’Alcan (ex-Pechiney), groupe qui produit la tôle aluminium des Airbus, craignent que le gouvernement français ne laisse filer les emplois en “zone dollar”, lors de la vente de la division “produits usinés” d’Alcan annoncée par son nouveau propriétaire Rio Tinto. Vendredi, les syndicats de l’ex-Pechiney, qui représentent les 15.000 salariés du groupe en France, sont sortis amers et désabusés d’une rencontre au cabinet de la ministre de l’Economie et de l’Emploi, Christine Lagarde, à Bercy. “La vente de la division +produits usinés+ risque de masquer de nouveaux transferts sur les brevets et productions aéronautiques, cette fois en direction de la Chine, pour satisfaire les profits de Rio Tinto et les exigences d’Airbus”, qu’approvisionne Alcan, a prévenu la CGT à sa sortie. Derrière les brevets, l’inquiétude porte à terme sur les emplois français d’Alcan. La partie “emballage” d’Alcan, déjà mise en vente par Rio Tinto, représente 5.500 emplois, et la partie “produits usinés”, liée à l’aéronautique et la défense, quelque 5.350. FO pour sa part s’interroge sur le positionnement du gouvernement, qui oppose selon le syndicat de faibles résistances ou se contente de “moulinets” face à une délocalisation programmée de technologies de pointe sur l’aluminium. Comme l’a indiqué Bercy aux syndicats vendredi, le gouvernement français compte rappeler aux repreneurs que Rio Tinto, dont l’OPA sur Alcan s’est terminée le 24 octobre, avait pris des engagements concernant l’emploi. Il estime que ces engagements devront être tenus par l’acheteur des actifs cédés par Rio Tinto. “Volonté politique réelle ou intox ? Complicité ou camouflet?” s’interroge F0 dans un communiqué. L’inquiétude est montée d’un cran depuis les récentes déclarations du patron d’EADS Louis Gallois menaçant de délocaliser une partie de la production d’Airbus en zone dollar pour réduire les coûts de production élevés en euro. Ses sous-traitants, dont Alcan, craignent d’être les premières victimes de cette politique. “Que font les autorités européennes et l’état français pour préserver la technologie française de l’aluminium et les emplois français?” s’interroge FO: “les plus positifs répondront +pas grand-chose+, les plus réalistes ne peuvent que répondre: +rien”. “Je ne pense pas que du côté du gouvernement, il y ait collusion ou même acceptation, je n’irai pas jusque-là”, tempère Claude Verdier, délégué CGT d’Alcan. Mais “les tôles aluminium pour l’aéronautique sont des produits à très haute valeur ajoutée, certaines valent autant que des métaux précieux, et ne sont pas difficiles à expédier, même en Asie. C’est un faux argument de dire qu’on ne peut pas produire en Europe”, estime-t-il. La CGT souligne que, lors de la reprise de Pechiney par Alcan, l’Etat français a déjà “laissé transférer outre-Atlantique (dans une usine américaine) la technologie Pechiney exclusive d’électrolyse de l’aluminium, sans aucune contrepartie en emploi ou en niveau d’investissements”. “L’usine d’Issoire (Puy-de-Dôme), fleuron et vache-à-lait du groupe, est pillée”, se lamente Claude Verdier. “Ca ne nous choque pas à la CGT que les Chinois construisent leurs avions, mais qu’attend-on pour développer nos usines en Europe et investir ? Le marché aéronautique va croissant, et rien n’est fait… car il faut alimenter la soif de profits de nos actionnaires”, ajoute-t-il. Dans l’entourage de Mme Lagarde, on souligne qu’il “faut relativiser l’inquiétude”, car “en Chine, Alcan va s’installer pour alimenter le marché local” des avions Airbus qui seront assemblés là-bas. “Cela ne veut pas dire qu’on ne produit plus d’avions en Europe”, ajoute-t-on de même source. |
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