[22/12/2007 14:23:38] PARIS (AFP) Le groupe industriel français Alstom serait sur le point de vendre 25 rames de son TGV du futur, l’Automotrice à Grande Vitesse (AGV), à la nouvelle entreprise ferroviaire italienne Nuovo Trasporto Viaggiatori (NTV), rapporte samedi Le Figaro dans ses pages économiques. La commande, assortie d’une option de 10 rames, atteindrait entre 625 et 875 millions d’euros, précise le quotidien. Interrogé par le journal, Alstom a indiqué “ne pas avoir eu la confirmation de cette nouvelle”. Le groupe français est en lice face à son rival traditionnel en matière de grande vitesse l’Allemand Siemens et au canadien Bombardier qui tente d’entrer sur ce marché. Un porte-parole d’Alstom a précisé à l’AFP que “la décision pourrait venir dans quelques semaines ou quelques mois, en fonction de la date à laquelle NTV obtiendra des droits de trafic sur le réseau”. NTV, créée par le président de Fiat et Ferrari Luca Cordero di Montezemolo et celui de Tod’s Diego della Valle, prévoit de faire circuler des trains à grande vitesse entre Rome et Naples en 2009, puis entre Milan, Rome et Naples en 2010. Chez Alstom, on estime possible de commencer à livrer les premières rames vers cet horizon 2009-2010 en cas de commande au début 2008. Il s’agirait d’un premier contrat pour l’AGV (automotrice à grande vitesse), dont une version survitaminée a battu en avril le record du monde de vitesse (574,8 km/h) et qui devrait assurer une vitesse commerciale de 350 km/h. Un succès de taille pour Alstom, qui a développé ce nouveau train sur fonds propres sans avoir reçu de commande préalable, – une première dans le monde ferroviaire -, pour un montant qui n’a jamais été révélé. Principale différence avec le TGV, qui dispose de deux motrices en tête et en queue de rame (“motorisation concentrée”), la motorisation de l’AGV est répartie sur chaque voiture du train. Un premier prototype de la version commerciale doit sortir de l’usine Alstom de La Rochelle dans les prochains jours et effectuer des essais finaux en mars 2008. Chez Alstom on n’exclut pas de pouvoir en fabriquer aussi dans les pays qui commanderont l’AGV. En France, la SNCF devrait lancer prochainement un appel d’offres pour renouveler sa flotte. Il pourrait porter sur 300 rames de ces TGV de 4e génération, livrables à partir de 2014 à raison de 20 par an pendant 15 ans, pour un total de 7 à 8 milliards d’euros. |
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