[14/02/2008 17:40:29] PARIS (AFP) Renault a progressé en 2007, essentiellement grâce aux réductions de coût et à la Logan, et compte sur les marchés émergents pour dynamiser ses ventes malgré un contexte économique mondial défavorable. “2008 sera l’année de la croissance”, a lancé le président du groupe, Carlos Ghosn, en présentant des résultats 2007 marqués par une amélioration de la rentabilité à 3,3%, alors que les ventes progressaient de 2,1%. Renault compte cette année “bénéficier du plein effet” de ses modèles lancés en 2007, et poursuivra avec neuf nouveaux véhicules. Mais la discipline en matière de productivité et de coûts restera de rigueur. D’autant plus que l’année s’annonce difficile pour les marchés européens de l’automobile qui seront “au mieux stable et très probablement en régression”, a estimé M. Ghosn. “Tout en mesurant l’impact d’un environnement morose”, il s’est dit “très confiant” d’être “au rendez-vous de 2008”, dont il réaffirmé les objectifs: une marge opérationnelle portée à 4,5% et des ventes en hausse de plus de 10%. Une étape supplémentaire du Contrat 2009, qui vise des ventes de 3,3 millions de véhicules et une marge de 6%. Cet objectif “semble difficile à atteindre”, selon les analystes de la banque suisse UBS. Le titre Renault a reculé à la Bourse de Paris, perdant à la clôture 4,85% à 70,93 euros, alors que le CAC 40 gagnait 0,07%. M. Ghosn a assuré que son “scepticisme sur le marché n’est pas une préparation à un recul sur les objectifs, mais la traduction d’une réalité et d’une lucidité”. En dépit de la conjoncture, le constructeur table sur la poursuite d’une croissance à deux chiffres sur les marchés émergents (Inde, Brésil, Russie) pour tenir ses engagements. Déjà en 2007, les ventes hors d’Europe ont représenté plus du tiers des 2,48 millions de véhicules vendus dans le monde. Renault peut compter sur la montée en puissance de la Logan, vendue à plus de 367.000 exemplaires en 2007 et dont “la rentabilité a nettement progressé”. La voiture à bas coût doit dégager une marge supérieure à 6% en 2009, mais Carlos Ghosn a indiqué que dès 2007 sa rentabilité en Europe était supérieure à 6%. La Logan “tire le groupe et la profitabilité vers le haut”, a-t-il souligné. “Le fait d’avoir une Logan très performante solidifie notre présence” dans les pays émergents. Renault va aussi poursuivre son développement en Russie avec la signature “dans les prochaines semaines” de l’accord final avec le constructeur Avtovaz (marque Lada), dont Renault deviendra “partenaire stratégique” avec 25% du capital. Le futur ensemble Renault-Nissan-Avtovaz sera “le troisième groupe automobile mondial”, a assuré Carlos Ghosn. L’année 2008 verra aussi pour Renault la poursuite du renouvellement. Après les Twingo et Laguna l’an dernier, la berline Mégane, au centre de la gamme, arrivera au second semestre, et le 4X4 Koleos est attendu en juin, sur un secteur où la marque était absente. Le constructeur estime que les règles en matière d’environnement avec le bonus-malus vont favoriser les petites voitures où Renault est bien implanté, mais où la concurrence est serrée. En attendant, le groupe est confronté au recul du segment des voitures familiales supérieures en Europe, et Carlos Ghosn a annoncé une réduction de la production de Laguna, dont les stocks commençaient à gonfler. Renault a annoncé jeudi un bénéfice net 2007 en recul de 7,52%, à 2,669 milliards d’euros, essentiellement en raison de la baisse de la contribution de Nissan qui a reculé à 1,29 milliard (contre 1,87 milliard en 2006). Le chiffre d’affaires s’est élevé à 40,682 milliards d’euros, en hausse de 1,8% sur 2006 retraité. La marge opérationnelle a atteint 1,354 milliard d’euros, soit 3,3% du chiffre d’affaires, supérieure à l’objectif fixé de 3% (après 2,6% en 2006). |
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