[04/03/2008 17:39:39] GENÈVE (AFP) Les voitures “vertes” et la réduction de la consommation ont été mardi au centre des préoccupations du 78e Salon automobile de Genève, alors que le baril de pétrole atteint des sommets et que les réglementations sur les émissions se durcissent. Les incertitudes économiques, notamment le ralentissement aux Etats-Unis, suscitent également des interrogations, mais les constructeurs refusent de verser dans le pessismisme. Le président de Renault Carlos Ghosn a affiché sa “confiance” sur son objectif de hausse des ventes de 10% cette année, même si le contexte économique “rend les choses plus difficiles”. Toyota a estimé que ses ventes mondiales devraient progresser de 5% en 2008. Le patron de Daimler, Dieter Zetsche, a fait état de deux bons premiers mois et estimé que “les bénéfices absolus s’amélioreront” en 2008.
Le patron de PSA Christian Streiff a concédé que l’environnement économique le “préoccupait un petit peu” et qu’il s’attendait en 2008 à un marché européen “plat ou légèrement déclinant”. Mais il ne croit pas à “un désastre qui vienne des Etats-Unis”, et prévient seulement qu’il faudra “s’adapter extrêmement vite au changement de conjoncture” et “aux évolutions rapides de réglementation”. Une référence à l’arrivée dans plusieurs pays, comme la France et l’Espagne, de nouveaux cadres fiscaux liés aux émissions de CO2, alors que se discute au niveau européen les modalités d’un nouvel objectif d’émissions de CO2 de 120 g/km en 2012. A Genève, les constructeurs japonais ont ainsi mis l’accent sur les petites voitures urbaines, garantes de consommation réduite.
Nissan a ouvert le salon en présentant au public européen la Pivo 2, un prototype de petite voiture urbaine électrique propulsée par une batterie lithiumion, qui peut tourner à 360 degrés avec un moteur dans chaque roue. Le vice-président du groupe Carlos Tavares veut “réaliser des progrès substantiels dans tous les systèmes de propulsion favorables à l’environnement”. Nissan prévoit de commercialiser des véhicules hybrides de nouvelle génération en 2010 et des voitures électriques en 2010-2012, a précisé Eric Nicolas, vice-président de Nissan Europe. Toyota a lancé son modèle iQ, présenté comme la plus petite voiture de quatre places du marché, et qui affiche 99 g de CO2 au kilomètre. Longue de moins de trois mètres, cette petite voiture vise la clientèle des citadins soucieux d’environnement, a expliqué le vice-président de Toyota Europe, Andrea Formica. “Notre objectif est de relever le défi du CO2”, a affirmé le patron de Mercedes Dieter Zetsche, mais “en continuant à proposer à nos clients des véhicules de grand gabarit”. Daimler a annoncé le lancement en 2009 de la première Mercedes hybride essence-électricité, la S400. Le constructeur allemand présente un prototype hybride diesel de son 4X4 GLK. BMW a choisi de présenter toute sa gamme avec les émissions de CO2 figurant en gros chiffres sur les flancs des véhicules, de 119 g pour la 118d à 220 g pour le 4X4 X6. De passage au salon, Serge Dassault, dont la Cleanova est présentée sur un stand suisse, a estimé que “la solution électrique est la seule” à prendre en considération. Du côté français, les nouveautés s’appellent nouvelle C5 berline et break chez Citroën, le break 308 SW chez Peugeot et chez Renault la Laguna GT et le concept de Coupé Mégane, préfigurant la nouvelle voiture de milieu de gamme attendue au deuxième semestre. Mais Genève a aussi cédé à la tradition des belles voitures de luxe, de Rolls Royce ou Bentley à Ferrari et Maserati. Et Nissan a choisi la Suisse pour lancer officiellement en Europe sa marque de luxe Infiniti. |
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