C’est dans un coin paradisiaque en Sardaigne que le constructeur généraliste
Peugeot a invité une cinquantaine de journalistes du Maghreb, d’Australie et
d’Europe centrale et Orientale (PECO), pour essayer la nouvelle 308 SW avec
ces deux motorisations (essence et diesel) et ce, à peine 8 mois après le
lancement en octobre 2007 de la 308 berline.
Conjuguant de nombreux avantages (plaisir de conduire, qualité de vie à
bord, fonctionnalité et capacité de chargement), la 308 SW se démarque par
son efficacité, luminosité et modularité.
Avec la 308 SW, le constructeur français met, ainsi, les gaz pour occuper,
d’abord, le terrain et pour se distinguer, ensuite, dans le segment des
voitures moyennes.
La 308 SW est une bien belle innovation. Tous ceux qui l’achètent se rendent
compte, tout simplement, qu’ils n’acquièrent pas un seul véhicule mais au
moins trois (trois en un).
Sur la route, la nouvelle Peugeot est le moins qu’on puisse dire sûre et
élégante. Les journalistes essayistes ont eu le plaisir de la mettre à
l’épreuve sur un circuit de tronçons routiers de 140 km extrêmement sinueux
et escarpés.
Le circuit, reliant l’aéroport d’Olbia et le village Poltu Quatu, via des
villages montagneux et côtiers (Staz di monti, Telti, calangianus, Tempo
Ausania, luogosanto, Bassacutena, Palau, Arzachena…).
Sur ces routes tortueuses où le spectacle est presque le même. Après chaque
virage il y a un virage avec comme prime, au tournant, un spectacle tentant
: une verdure à perte de vue et une mer bleue généreuse.
La Sardaigne étant une île où on ne voit que des bouquets de gros cailloux
entourés de forêts vierges. Dans ce décor, la 308 SW, bien visible de
l’extérieur, slalome avec une grande élégance et négocie les virages avec un
maximum de sécurité.
Le véhicule est équipé en série d’un système de freinage ABS, d’une
réparation électronique de freinage (REF) et d’une aide au freinage
d’urgence (AFU). Au niveau du seuil de coffre, une poutre en alliage
d’aluminium est destinée à absorber les chocs et assurer un bon niveau de
réparabilité.
A ces protections s’ajoutent d’autres systèmes : airbags frontaux, airbag
colonne de direction, sept ceintures de sécurité, deux airbags latéraux,
deux airbags rideaux.
Mieux, la 308 SW est créditée de cinq étoiles aux tests de protection des
adultes occupants des véhicules, 4 étoiles aux tests de protection des
enfants occupants du véhicule et 3 étoiles aux tests de protection des
piétons.
Côté confort, l’élément distinctif de la 308 SW est manifestement
l’impressionnant toit panoramique en verre qui va jusqu’à dépasser les
passages du deuxième rang et bénéficie même aux occupants occasionnels de la
troisième rangée.
Autre élément clé du plaisir à bord : l’acoustique un point fort déjà
souligné sur la berline. Le faible niveau sonore qui règne dans l’habitacle
joue grandement, en effet, sur le confort global des passagers et la
possibilité qu’ils ont de converser entre eux avec aisance.
Côté modularité, celle-ci a été particulièrement étudiée pour permettre au
véhicule de s’adapter, de façon simple et efficace, à toutes les situations
de vie de ses hôtes. Ainsi, les sièges arrière de deuxième rangée sont
indépendants et sont facilement déposables. Ils peuvent être enlevés et
remis selon le besoin.
Ainsi, le véhicule, fort d’un arrière fractionné et rabattable, peut être en
configuration « sept places » avec deux places d’appoint spécifiques en
rangée trois. En configuration de tous sièges repliés (plancher plat), la
308 SW devient, à la limite du besoin, un véhicule utilitaire pour un
chargement facile de tout objet.
C’est pour dire que la 308 SW est bien conçue pour suivre le rythme
quotidien de vie de son acheteur.
Et pour ne rien oublier, la 308 SW sera lancée en Tunisie vers le mois de
septembre 2008. Quant au prix les responsables de Peugeot sont très
discrets.
C’est dans un coin paradisiaque en Sardaigne que le constructeur généraliste
