[10/06/2008 10:57:37] KALOUGA (AFP) Le groupe automobile français PSA Peugeot Citroën a donné mardi le coup d’envoi de son implantation en Russie, l’une de ses “zones de développement prioritaire”, avec la pose de la première pierre de son usine près de Kalouga, à 180 km au sud-ouest de Moscou. “La pose de cette première pierre est un véritable pas stratégique pour PSA” en Russie, s’est félicité Roland Vardanega, directeur technique et industriel du groupe, avant de placer une pierre en forme de voiture dans un pan de mur. “La demande de voitures est en hausse constante en Russie”, a quant à lui souligné Osamu Masuko, président du groupe japonais Mitsubishi Motors, associé avec PSA sur ce projet, au sein d’une entreprise conjointe détenue à 70% par le groupe français, qui en assurera le “management opérationnel”. Le site, aujourd’hui envahi de bulldozers lancés dans des travaux de terrassement, doit entrer en production début 2011 avec une capacité initiale de 160.000 véhicules, partagée entre PSA et Mitsubishi, dont l’investissement commun est de 470 millions d’euros. Dans une seconde phase, l’objectif est d’atteindre 300.000 véhicules par an. Pour Kalouga, les constructeurs ont fait le choix d’une usine “extrêmement compacte”, un “gage d’efficacité”, selon Roland Vardanega. Il a souligné que la Russie “sera un jour, et un jour assez proche, le premier marché d’Europe” pour le secteur automobile. D’où le fait qu’elle soit devenue “avec la Chine et l’Amérique du Sud”, “la troisième zone prioritaire” de développement pour le groupe français. PSA a revu à la hausse ses objectifs, tablant désormais sur 150.000 voitures en Russie en 2010, après 110.000 en 2009 et 70.000 dès cette année. En 2007, le marché russe global a représenté quelque 2,5 millions de voitures, en hausse de 37% sur un an. Quant à Mitsubishi, présent dans le pays depuis 1992 et qui a franchi le cap des 100.000 ventes en 2007, il vise 140.000 unités en 2008 puis 170.000 en 2009. “La Russie demeurera un marché stratégique important pour Mitsubishi dans les années à venir”, a souligné M. Matsuko. L’usine de Kalouga fabriquera des véhicules de gamme moyenne pour Peugeot et Citroën, comme la Peugeot 308. Les voitures de ce segment représentent 60% des ventes en Russie. Elle produira aussi des tout-terrains de gamme moyenne pour les deux marques françaises ainsi que pour Mitsubishi, autre segment porteur du marché russe. Le gouverneur de la région, Anatoli Artamonov, a insisté de son coté sur la volonté de faire de Kalouga, où sont déjà implantés Volkswagen et Volvo, “la plus grande région de production automobile de Russie”. Il a précisé que la région avait fourni le terrain de l’usine, sans dire quelles exonérations fiscales avaient été octroyées. Il s’est félicité de la création de “milliers d’emplois” dans cette ancienne région industrielle, grâce à cette usine qui emploiera directement 3.000 personnes. Interrogé par l’AFP, Jean-Philippe Collin, directeur général de Peugeot, récuse tout retard du groupe sur des concurrents comme Renault, implanté depuis des années en Russie et allié à Avotovaz, numéro un de l’automobile russe. “On a une très bonne image de marque, très forte, en Russie. C’est le principal avantage”, a-t-il insisté, rappelant qu’une des toutes premières Peugeot avait été importée par un Russe en 1896. En 2007, PSA a vendu 37.200 véhicules en Russie (26.300 Peugeot et 10.900 Citroën), et sa part de marché était de 1,5%. Sur les quatre premiers mois de l’année, Peugeot a doublé ses ventes dans un marché russe en hausse de 36%, tandis que Citroën est en phase d’implantation d’un réseau commercial. PSA a engagé une coopération avec Mitsubishi en 2005 pour la fabrication d’un 4X4 de loisirs pour le marché européen, qui a été lancé en 2007 pour les marques Peugeot et Citroën. |
||
|
