Bombardier lance son avion “vert”, Lufthansa intéressé

éronautique du Bourget, le 16 juin 2005 (Photo : Pierre Verdy)

Le canadien Bombardier a annoncé dimanche au salon de Farnborough, au Royaume-Uni, le lancement de sa CSeries, des avions moins polluants concurrents des plus petits Boeing et Airbus et qui intéressent déjà Lufthansa.

La compagnie allemande a signé une lettre d’intérêt prévoyant jusqu’à 60 avions, incluant 30 options, a précisé le groupe lors d’une conférence de presse. “La valeur approximative de chaque avion est de 46,7 millions de dollars. De plus, les discussions progressent bien avec un certain nombre de sociétés aériennes établies du monde entier”, a ajouté Bombardier.

“La CSeries, une nouvelle gamme d’avions de ligne commerciaux révolutionnaires à rangées de cinq fauteuils, offre les caractéristiques requises pour le prochain quart de siècle”, a assuré le groupe.

Les biréacteurs de 110 à 130 places sont “les appareils à couloir unique les plus écologiques de leur catégorie”, a indiqué Gary Scott, président de Bombardier Avions commerciaux.

Grâce à un nouveau moteur et de nouveaux matériaux composites, “ces avions révolutionnaires émettent jusqu’à 20% de CO2 de moins”, économisent “jusqu’à 20%” de carburant et réduisent “jusqu’à 15% les coûts d’exploitation comparativement aux avions de série de taille similaire”, a-t-il ajouté.

Bombardier assure que la CSeries lui permettra d’emporter “la moitié” du marché des avions de 100 à 149 places, estimé par le groupe à 6.300 appareils et représentant 250 milliards de dollars d’ici 20 ans.

L’appareil, dont l’assemblage final se fera au site de Mirabel, près de Montréal, dowwit entrer en service en 2013.

Bombardier avait relancé l’an dernier cette gamme, les plus gros avions dans l’histoire du groupe, sur laquelle il planche depuis une décennie mais qu’il avait mis en veilleuse en mai 2006. Le groupe est en retard sur le marché visé par la CSeries par rapport à son rival brésilien Embraer qui a lancé en 2004 un avion de 108 à 118 places pour compléter sa gamme E170/190.

Airbus et Boeing dominent ce créneau mais avec appareils considérés comme vieillissants, l’Européen avec son A319 (125 places) et l’Américain avec ses B737-600 et 700 (110-130 sièges).