France : tassement des ventes de voitures neuves en juillet

Bernard Jacquelin, directeur de PSA Peugeot Citroen le 8 juin 2008 devant une 308 (Photo : Sébastien Bozon)

Le marché français des voitures particulières neuves a enregistré un tassement en juillet (-0,2%), mais continue à être orienté positivement depuis le début de l’année avec une demande soutenue pour les petites voitures consommant peu ou bénéficiant du bonus écologique.

Les ventes de voitures neuves ont atteint 183.014 exemplaires en juillet, a annoncé vendredi le Comité des constructeurs français d’automobile (CCFA). Les ventes du groupe PSA Peugeot Citroën sont en progression de 0,9% alors que celles du groupe Renault sont en repli de 0,6%.

Les marques françaises ont enregistré un recul de 0,9% (88.484 unités) tandis que les marques étrangères progressaient de 0,5% (94.530). Du coup, la part de marché des marques françaises s’est effritée à 48,3%, mais reste majoritaire sur les sept premiers mois de l’année (53,1%).

“Les voitures de type économique et du segment inférieur représentent une immatriculation sur deux, alors que la catégorie luxe et supérieure a baissé de 25% par rapport à juillet 2007”, note François Roudier, porte-parole du CCFA.

“On reste sur une tendance d’achat de voitures qui consomment peu, compactes et qui bénéficient du bonus”, résume-t-il. Une situation qui profite aux constructeurs généralistes et pénalise ceux qui sont installés sur les secteurs des tout-terrain ou du luxe.

Et malgré le repli de juillet, le marché français reste en hausse de 3,8% depuis le début de l’année, alors que les marchés espagnol, italien ou britannique sont en difficulté à des degrés divers.

“Avec l’Allemagne, la France fait figure d’exception en Europe”, relève l’institut d’études Xerfi, qui y voit la conséquence du bonus-malus.

La baisse limitée des constructeurs français en juillet “apparaît comme plus qu’honorable si l’on prend en compte le niveau des prix à la pompe, la baisse du moral des ménages (…) et le resserrement des conditions de crédit”, ajoute Xerfi.

Au sein du groupe PSA, les ventes de Citroën ont progressé en juillet de 8,3% avec 26.285 voitures immatriculées alors que celles de Peugeot reculaient de 5% avec 29.080 unités.

Chez Peugeot, on explique cette baisse en regard d’un mois de juillet 2007 dopé par les lancements commerciaux de deux modèles (207 SW et 4007).

Dans le groupe Renault, la marque Renault elle-même est en recul de 3,7% avec 33.116 immatriculations, tandis que les ventes de la filiale roumaine Dacia continuent de croître fortement: +38,7% avec 3.754 unités.

Renault salue le “succès commercial” de la Twingo II, lancée il y a un an et qui est en tête du segment des citadines compactes, et la “relance” de la gamme Modus renouvelée, en hausse de plus de 55%.

Le trio Twingo, Clio et Modus occupe ainsi la tête du segment des petites voitures, tandis que les ventes du break Laguna Estate représentent plus de la moitié des ventes du modèle.

Chez Dacia, le break Logan MCV continue de tirer les ventes alors que la toute nouvelle Sandero s’est vendue en juillet à plus de 800 exemplaires.

La part de marché de PSA s’établit à 30,3% et celle du groupe Renault à 20,1%.

Parmi les marques étrangères, outre Dacia, les plus fortes hausses en juillet concernent le groupe Fiat (+33%, dont +44,2% pour la seule marque Fiat) et Nissan (+15,3%).

Le groupe Volkswagen est aussi en hausse (+4,1%). Mais le mois est en baisse pour Hyundai (-14,6%), Toyota-Lexus (-12,2%), Suzuki (-10,1%) et pour les groupes Mercedes (-8,5%), GM Europe (-5,4%) et Ford (-4,2%).

Du côté des véhicules utilitaires légers, le marché enregistre un coup d’arrêt (-4%) après quatre mois de hausse.