«Trains de la SNCFT : où est passé le confort»

Suite à la publication d’une chronique
sur la Société nationale des chemins de fer tunisiens (SNCFT), intitulé «Trains de la SNCFT
: où est passé le confort»,
nous avons reçu les
droits ci-dessous, signé par M. Mokhtar ESSADOK, le directeur du département
communication et relations extérieures.

 

Mais une petite
précision s’impose. En effet, nous ne nions pas quelques efforts accomplis
par la SNCFT dans le sens de l’amélioration des services, mais ces
améliorations n’ont pas encore touché le wagon dit confort de la société.
C’est fait. Malheureusement, Mokhtar ESSADOK a parlé de tout sauf sur ce
point. Et pour mieux comprendre la différence entre le point critiqué dans
notre article et ce ‘’droit de réponse’’ de la SNCFT, lisez attentivement ce
qui suit :  

 

«Suite à l’article publié
par le Webmanagercenter et intitulé «Trains de la SNCFT
: où est passé le confort», j’ai l’honneur de vous faire part des précisions suivantes :

 

1 – Malgré la diversité
de l’offre de transport (voitures particulières, louages, bus privés et
publics), nul doute que quelque soit la ligne ferroviaire empruntée, il y a
de plus en plus de voyageurs sur les trains. C’est un constat évident et les
statistiques le prouvent. Ce choix délibéré répond à des considérations de
qualité et de sécurité. Dans ce cadre, le client de la SNCFT et
l’observateur avisé sont en mesure de témoigner que des avancées notables
ont été faites et que malgré les quelques lacunes, l’avenir ne peut être que
prometteur compte tenu de la volonté, des programmes en cours et des
dispositions à venir.

 

2 – Malgré la vétusté du
matériel, la SNCFT n’a ménagé aucun effort au cours des dernières années
pour donner à son réseau, à son personnel et à son matériel une cure de
jouvence, et a fait preuve d’une grande volonté d’entreprendre. C’est ainsi
qu’elle n’a cessé de multiplier les initiatives pour diversifier les
produits, intégrer de nouveaux services à bord des trains et proposer des
mesures incitatives à la clientèle. Elle a en outre  procédé à
l’amélioration aussi bien de la ponctualité des trains que des temps de
parcours, tout en essayant par tous les moyens d’adapter les horaires aux
besoins de la de la clientèle, de multiplier les fréquences, et d’organiser
des lignes de correspondances rail route avec les autres modes de transport.
Les structures d’accueil, d’information et d’orientation dans les gares ont
bénéficié d’un intérêt particulier. C’est ainsi que des parkings et des
zones de stationnement ont été aménagés dans les gares, ….Tout ceci pour
mieux répondre aux attentes et au bien-être de nos clients.

 

3 – Sous l’impulsion des
pouvoirs publics, la SNCFT a mis en œuvre ces dernières années un programme
de redressement dont l’objectif majeur est de la modernisation des chemins
de fer. Ce programme a touché trois aspects essentiels du transport
ferroviaire, à savoir l’infrastructure, le matériel roulant et bien entendu
les ressources humaines. En ce qui concerne l’infrastructure, des avancées
notables ont été réalisées. Plusieurs actions ont été engagées durant ces
dernières années et qui ont permis la consolidation et renouvellement des
voies, la reprise de la plupart des ouvrages d’art, le remplacement des
ponts métalliques par des ponts en béton ainsi que la  remise en service des
lignes Tunis – Tozeur, Mateur – Béja.

 

Par ailleurs et afin de
tirer profit des nouvelles technologie de l’information, il a été procédé à
la généralisation de l’usage et de l’utilisation de la fibre optique en tant
que support de l’information et de la signalisation, et de développement du
système de vente et d’information (Site web, information par SMS, vente en
ligne ) ainsi que  le recours aux nouvelles technologies pour assurer la
sécurité des circulations ferroviaires (engagement de projets de gestion des
circulations ferroviaires assistée par ordinateur et de mise en place d’un
système de communication par GSM- R….).

 

D’autre part, et sachant
que  les ressources humaines sont à la base de tout service de qualité, les
efforts visent à disposer d’un personnel formé, motivé et résolument au
service du client.

 

Quant au matériel
roulant, il faut reconnaître qu’il constitue un point faible. C’est pour
cela que  toute la priorité est accordée actuellement au renouvellement du
parc. C’est ainsi que des contrats ont été déjà signés pour l’acquisition de
19 trains électriques pour la banlieue sud de Tunis  et pour la banlieue du
Sahel et qu’un appel d’offres a été lancé pour l’acquisition de 20 rames
automotrices pour les lignes à voie normale et métriques et sans parler des
10 nouvelles rames déjà acquises et dont certaines ont été déjà et mises en
service  ces derniers jours.

 

4 –  Malgré toutes ces
acquisitions et les progrès indéniables qui ont été enregistrés, beaucoup de
chemin reste à faire. Nous sommes certains que les cheminots seront en
mesure de relever tous ces défis».