Très bien pour vos commentaires, mais pourquoi vous vous manifestez après la
crise et non pas avant ? Now it’s history. Même votre patron indirect,
Dominique Strauss Khan, s’est manifesté en suivant le troupeau des supposés
spécialistes. Too bad as usual. De mon point de vue, la titrisation /
securitization reste un élément, un outil sain de refinancement si les
composants sont bien identifiés avec des agences de notation dignes de ce
nom et qui devraient engager leur responsabilité, comme dans le cas d’un
underwriting de banque.
Les banquiers qui ont failli devraient être poursuivis, avec une
interdiction d’exercer de 2 à 5 ans, un peu comme un cycliste ou un
footballeur qui se serait dopé. Il faut savoir travailler avec une
obligation de résultat.
Fernand Danan, pilote de ligne long courrier sur Airbus A340, 14.000
heures de vol, arrangeur spécialiste de leasing et de financements d’avions
de ligne. A titre d’info, j’ai su mettre en évidence la faillite de Swissair
7 mois avant le 2 octobre 2001, mais moi j’en ai parlé avant, le 18 mars
2001 dans une interview au quotidien Le Matin à Genève. Cela m’a valu des
foudres au début, un contrôle fiscal biaisé de la part des autorités
françaises, d’être convoqué à l’Elysée, mais des compliments par la suite.
DSK connaît cette histoire, c’est lui qui a cautionné la vente de l’ex-AOM
à Swissair en 1999 avec l’équipe Jacques Chirac, Ernest-Antoine Seillière et
Philippe Bruggisser de l’ex-Swissair. Et tout est parti en faillite.
Fernand Danan
Réaction pour l’article :
La contagion par la “titrisation”
