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| êt de production dans une usine PSA Peugeot Citroen à Montbelliard le 10 décembre 2008. (Photo : Sebastien Bozon) |
[13/01/2009 16:01:23] PARIS (AFP) A l’instar de Renault, le constructeur PSA Peugeot Citroën, l’autre poids lourd du secteur automobile français, a vu ses ventes plonger en 2008 et ne se risque à aucun pronostic pour 2009, dans un marché mondial déprimé par la crise.
Une baisse de 4,9% des ventes mondiales en 2008 pour PSA, annoncée mardi, après une chute de 4,2% pour Renault: les deux constructeurs français sont rattrapés par la baisse de la consommation qui a contrecarré les ambitieux objectifs de leurs plans de croissance.
Ces chiffres tombent à quelques jours des Etats généraux de l’automobile prévus le 20 janvier, qui devraient déboucher sur un nouveau coup de pouce du gouvernement pour un secteur frappé par des milliers de suppressions d’emplois et des mesures de chômage partiel.
“PSA et Renault peuvent tirer une croix sur les objectifs de leurs plans à l’horizon 2009 et 2010”, a commenté à l’AFP Guillaume Mouren, analyste chez Xerfi. “Mais ils continuent à développer de nouveaux modèles, ce qui les positionne pour une éventuelle reprise du marché en 2010”.
“On est dans le brouillard” pour les perspectives 2009, a-t-il relevé avant d’ajouter que le marché d’Europe de l’Ouest devrait baisser “d’environ 10%”.
Ni Peugeot ni Citroën, les deux marques de PSA, n’ont avancé la moindre prévision pour 2009: c’est le “pilotage à vue et à court terme”, a reconnu Xavier Chardon, directeur du marketing de Citroën. Jean-Philippe Collin, directeur général de Peugeot, prévoit “un premier semestre 2009 difficile”.
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| éhicules montés et d’éléments détachés de PSA Peugeot Citroën de 2004 à 2008 |
Lors du Mondial de l’Automobile à Paris, le président de PSA, Christian Streiff, assurait début octobre “maintenir” les objectifs de son plan de relance, qui prévoit de vendre 4 millions de véhicules en 2010.
Cet objectif paraît désormais hors de portée: le groupe a écoulé l’an dernier 3,26 millions d’unités, soit une baisse de 4,9%, alors qu’il avait visé début 2008 une hausse “d’environ 5%”.
La baisse des ventes mondiales de la marque Peugeot (-3,2%) s’est avérée moins brutale que celle de Citroën (-7,2%).
Les progressions des ventes dans des pays émergents jugés prioritaires comme la Russie (+67%) ou le Brésil (+17,7%) n’auront pas suffi à compenser l’effondrement du principal marché, l’Europe de l’Ouest, où PSA a vu ses immatriculations chuter de 8,6%.
PSA reste toutefois numéro deux en Europe derrière Volkswagen, avec une part de marché stable à 13,8%, et progresse même en France (+0,8 point à 31,6%).
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| à Paris (Photo : Martin Bureau) |
En France, ses ventes continuent à être dopées par la prime à la casse en vigueur depuis le 4 décembre: les commandes de Citroën devraient ainsi progresser de 20% en janvier, après avoir déjà bondi de 29% en décembre, selon Alain Favey, directeur du commerce France de la marque.
Alors que le dispositif est prévu jusqu’à fin 2009, il demande d’ores et déjà “une solution pour la suite pour éviter que le marché ne rechute” brutalement comme ce fut le cas après l’abandon des “juppettes” et “balladurettes” au milieu des années 1990.
Le gouvernement pourrait annoncer de nouvelles mesures pour sauver la filière automobile, en renforçant ses fonds propres et en améliorant le crédit, a fait savoir mardi la ministre de l’Economie, Christine Lagarde.
Ces mesures de soutien sont très attendues par les analystes comme ceux de Crédit Suisse, persuadés que “le gouvernement français ne laissera pas disparaître l’industrie automobile française”.
En attendant, le titre PSA baissait de 2,06% vers 16H25 (15H25 GMT), après avoir déjà perdu 71% de sa valeur depuis un an.
