La Compagnie tunisienne de navigation célèbre, ces jours-ci,
le cinquantième anniversaire de sa création, organise à cette occasion,
aujourd’hui 27 mars 2009, un forum international sur «le transport maritime : un
trait d’union pour la Méditerranée». Une manifestation qui a regroupé un
parterre d’acteurs du transport maritime en Tunisie et à l’étranger.
Retracer l’histoire de la CTN reviendrait à retracer l’historique du
développement économique de la Tunisie, puisqu’elle est l’une des compagnies
nationales ayant accompagné la croissance du pays. Elle a aussi subi les
différentes mutations survenues sur le marché international, à savoir le
reconditionnement structurel du transport maritime et la restructuration du
secteur. De ce fait, «on a dû opérer un assainissement et une cession des
navires jugés obsolètes. Notre positionnement a changé au fil du temps pour
devenir un agent maritime de grande envergure. La CTN est d’ailleurs l’une des
premières compagnies maritimes à être certifiée ISO en 2000», a insisté M. Ali
Khalifa, PDG de la compagnie.
C’est ainsi que la CTN s’est adaptée à de nouvelles approches, en comptant
s’y mettre à la logistique intégrée et au transport multimodal.
Dans ce cadre, M. Khalifa nous a appris qu’un programme ambitieux pour le
renforcement de la flotte est en cours pour l’achat de deux rouliers et d’un
porteur. La CTN sera également le partenaire de la Commission européenne dans la
réalisation du premier projet modèle des autoroutes de la mer en Méditerranée,
qui est actuellement dans sa phase d’assistance technique.
En effet, “le secteur concourt à hauteur de 92% aux échanges commerciaux
internationaux et à hauteur de 98% aux échanges commerciaux nationales”, nous
rappelle M. Abderrahim Zouari, ministre du Transport. Il représente, de ce fait,
un secteur stratégique sur lequel repose le développement du commerce extérieur
en Tunisie. D’ailleurs, le transport maritime participe à hauteur de 6 à 7% dans
le PIB. Le ministre a également souligne les investissements dans le secteur
représentent 15% du total, soit 6,5 MDT au cours du 11ème plan contre 2,7 MDT au
cours du 10ème plan.
