«Le
guichet unique du transport maritime sera fonctionnel dans quelques jours»,
a rélévé M. Abderrahim Zouari, ministre du Transport, lors du forum
international de la CTN, tenue le 27 mars 2009. Cette mesure vise à
simplifier les procédures du commerce extérieur et renforcer les
exportations lesquelles représentent 59% du PIB. A fin 2009, sera mis en
place le système électronique pour le suivi du mouvement des unités
d’expédition et sa localisation au moyen des systèmes GPS/RFID.
Il s’agit également de mettre en œuvre des systèmes de transport
intelligent par la finalisation de la liasse unique pour qu’elle intègre le
transport pour qu’elle englobe tous les professionnels du secteur ainsi que
tous les ports.
Au plan logistique, on mise sur la liaison du transport maritime avec le
transport ferroviaire. C’est dans ce cadre que des zones d’activités
logistiques seront aménagées à partir de cette année à Djebel Oust (3.000
hectares) et Radès (50 hectares), en attendant la grande zone logistique d’Ennfidha.
A noter que le coût de la logistique est estimé à 9 MDT en 2007, qui
pourra atteindre 20 MDT en 2016. De ce fait, M. Mokhtar Rachidi, directeur
général de la Marine marchande de Tunisie, nous a indiqué que «la logistique
tunisienne doit supporter le développement des échanges avec l’Europe avec
efficacité, notamment en termes de coûts, aux alentours de 90 dinars la
tonne, qu’en termes de performance de service».
C’est ainsi que le ministre a précisé que le plan stratégique du secteur
repose sur l’actualisation du plan directeur des ports selon les besoins de
chaque région et la réalisation de ports nouvelle génération; un plan qui
englobe l’élargissement du port de Radés ainsi que ceux de Skhira et de
Bizerte.
Le port en eau profonde constitue, ainsi, l’un des projets phares qui
permettra au transport maritime en Tunisie de réaliser un saut qualitatif,
puisqu’il sera capable d’accueillir des cargos de type «cape size», ayant
une charge de 80 mile tonnes, alors que nos ports actuels ne peuvent
recevoir que celles de 25 mile tonnes. Sa spécificité est que la profondeur
de ces eaux est égale à 18 mètres. Ce qui aura inévitablement un impact
positif sur le mouvement maritime dans les ports tunisiens, sans perdre de
vue qu’avec l’infrastructure portuaire actuelle, 50% de la flotte
internationale du transport maritime ne peut y accéder d’ici fin 2010, vue
l’évolution de la taille des bateaux.
Par ailleurs, on estime que le port aura un mouvement des conteneurs
estimés à 5,4 millions de tonnes. D’où «la nécessité de créer une société
spécialisée dans le transport de marchandises par les conteneurs avec un
partenaire stratégique», estime M. Zouari.
