[13/01/2010 22:03:49] PARIS (AFP)
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| énéral de Renault Patrick Pelata (g) et le ministre de l’Industrie, Christian Estrosi, le 13 janvier 2010 à Paris (Photo : Francois Guillot) |
Renault n’a pas tranché sur une éventuelle délocalisation en Turquie de la production de la future Clio IV, mais s’est voulu rassurant mercredi en promettant qu’il y aurait toujours des Clio produites à Flins, alors que leur production cessera en Espagne et Slovénie.
“Il n’y a pas de décision prise parce qu’il n’est pas encore l’heure de prendre des décisions” sur une éventuelle délocalisation de la Clio IV, a souligné le directeur général du constructeur automobile français Patrick Pelata, convoqué à Bercy pour évoquer ce projet auquel le gouvernement est opposé.
“Dans tous les cas, il y aura des Clio produites à Flins (Yvelines), quel que soit ce qui arrive, ça c’est très clair”, a assuré M. Pelata, qui doit aussi rencontrer “très prochainement” le président Sarkozy pour évoquer ce transfert éventuel de la production de la Clio IV en Turquie.
“Les différents scénarios que nous étudions, c’est comment avoir la Clio III et sa remplaçante entre la Turquie et l’usine de Flins, sachant que la totalité à produire dépassera sans doute ce qui peut être produit en Turquie aujourd’hui”, a-t-il ajouté.
“Tant que la (voiture électrique) Zoe ne sature pas l’usine de Flins, ce qui serait quand même un scénario assez fantastique pour le véhicule électrique de Renault, il y aura des Clio à Flins, ça c’est clair dans tous les scénarios”, a insisté M. Pelata.
L’industrialisation de la voiture électrique Zoe à Flins doit commencer en septembre 2011 pour une commercialisation en 2012.
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| érence de presse à Flins, le 5 novembre 2009 (Photo : Fred Dufour) |
De son côté, M. Estrosi a estimé que le message du gouvernement, opposé à cette délocalisation en Turquie, semblait “avoir été entendu”. Le patron de Renault, “Carlos Ghosn, l’entendra avec plus de fermeté dans les jours qui viendront avec le président de la République” Nicolas Sarkozy, a-t-il ajouté.
Plusieurs membres du gouvernement s’étaient prononcés ces derniers jours contre une éventuelle délocalisation de la production de la Clio IV en Turquie, la jugeant “inacceptable”.
M. Pelata a par ailleurs souligné que Renault avait “prévu d’arrêter la production de la Clio en Espagne et en Slovénie”.
De janvier à juin 2009, près de 8.000 Clio III sont sorties de l’usine de Valladolid, en Espagne, selon les derniers chiffres disponibles. Ces voitures sont essentiellement destinées aux marchés espagnol et portugais, a précisé un porte-parole de Renault.
Au premier semestre 2009, environ 17.000 Clio II ont été produites à Novo Mesto, en Slovénie.
