[10/02/2010 08:04:32] PARIS (AFP)
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| és de PSA au travail sur une chaîne de montage de la Peugeot 5008 à Sochaux le 24 novembre 2009. (Photo : Sebastien Bozon) |
Le groupe automobile français PSA Peugeot Citroën, confronté à la crise, a plus que triplé sa perte nette en 2009, mais a enregistré un deuxième semestre en reprise dans un marché automobile soutenu par les primes à la casse, et entend poursuivre sur cette lancée.
Le patron du groupe Philippe Varin, cité dans un communiqué, estime cependant qu’en 2010, “les conditions de marché continueront à être difficiles avec un marché européen en baisse de 9%”.
En 2009, PSA a enregistré une perte nette de 1,161 milliard d’euros, contre une perte nette de 363 millions un an auparavant.
“Nos résultats financiers 2009 montrent une nette amélioration de notre performance au second semestre, mais reflètent aussi la gravité de la crise affectant l?industrie automobile”, a déclaré M. Varin.
Le groupe s’est fixé un objectif pour le premier semestre 2010: dégager un nouveau bénéfice opérationnel courant, dans la lignée du second semestre 2009 où il avait déjà réalisé un tel bénéfice, après une perte opérationnelle courante au premier semestre.
Au second semestre 2009, PSA a enregistré un bénéfice opérationnel courant de 137 millions d’euros, venant après la perte opérationnelle courante de 826 millions du premier semestre qui n’est pas compensée.
La division automobile (qui représente 80% du chiffre d’affaires) a terminé l’année sur une perte opérationnelle courante de 1,257 milliard d’euros, en dépit d’une amélioration au second semestre.
Sur l’année 2009, PSA a cependant dégagé une trésorerie disponible (free cash flow) de 809 millions d’euros, et a réduit son endettement de 913 millions à 1,993 milliard d’euros à la fin décembre.
Le chiffre d’affaires a reculé de 10,9% à 48,417 milliards d’euros. Pour la seule division automobile, la baisse est de 8,1%.
Philippe Varin estime que le groupe “devrait continuer à améliorer (ses) parts de marché” en 2010.
En 2009, la part de marché en Europe avait progressé de 0,2 point à 13,7%.
M. Varin entend maintenir la “dynamique de lancement de nouveaux modèles”, et mettra aussi l’accent sur la réduction des coûts et une meilleure utilisation des capacités de production, conformément au “plan de performance” lancé en novembre dernier.
Les stocks ont été réduits de 30% en 2009, à 440.000 véhicules contre 628.000 en début d’année.
