Le président du directoire de
PSA Peugeot Citroën l’avait expliqué ainsi : «Les
deux tiers de nos ventes sont réalisées en Europe et notre priorité est de tirer
nos marques vers le haut, d’enrichir nos véhicules, d’ajouter de la technologie
et de gagner plus d’argent. Mais cela ne doit pas nous empêcher de répondre aux
besoins de certains marchés dans les pays émergents, Amérique latine, Chine,
Russie…”
Le 25 mai 2010, un communiqué de presse l’a confirmé : le constructeur
automobile français va produire sur son site de Vigo en Espagne un modèle
‘entrée de gamme’, première étape d’un programme mondial, qui répondra aux
attentes des classes moyennes de nombreux pays où le marché automobile est en
croissance rapide. Sous les noms de code «M3» et «M4», ces véhicules seront
destinés, dans un premier temps à l’horizon 2013, aux pays du bassin
méditerranéen (la Tunisie notamment), du Moyen-Orient et de l’Afrique
Désigné comme «cœur de gamme», ce nouveau modèle sera décliné sous les marques
Peugeot et Citroën afin de réfuter l’idée d’un véhicule low-cost, du type de la
Logan Dacia. Stratégie efficace de PSA? L’avenir le dira. Signalons tout de même
que cette filiale à bas coût de Renault a été la marque qui a le plus progressé
en Europe ces trois dernières années. L’association de consommateurs UFC-Que
Choisir l’a même classée troisième en termes de fiabilité lors d’un test réalisé
auprès de 26.000 personnes sur 144 modèles, loin devant Citroën, Peugeot et
Renault, car pour les acheteurs, le low-cost ne signifie plus sous-produit de
faible qualité.
