Patience ! Les premiers contrats illustrant le démarrage effectif du projet du
réseau ferroviaire rapide (RFR) ont été signés le 26 août 2010 : un groupement
de bureaux d’étude franco-tunisien, SYSTRA-STUDI, prendra en charge la maîtrise
d’ouvrage de ce projet et l’assistance technique sera assurée par un groupement
tuniso-espagnol. Un troisième marché concernant le dédoublement du tunnel de
Saida Manoubia desservant le nord de la Tunisie (ligne Tunis-Alger…) sera géré
par un groupement d’entreprises tuniso–italiennes (Technis Sotudef) et permettra
le passage de deux lignes du RFR aux côtés des lignes SNCFT. Restent les
contrats relatifs aux missions de génie civil et à la composante système.
Outre la contribution sous forme de don de l’Union européenne (Facilité
d’investissement pour le voisinage), la Banque européenne d’investissement,
l’Agence française de développement et la Banque de développement allemande
participeront au financement, et le gouvernement tunisien financera le reste
(40%). D’un coût global d’approximativement 4 milliards de dinars, ce réseau
ferroviaire de 86 km desservira les régions à forte densité urbaine, afin de
répondre à une demande de transport urbain en crescendo, et de soutenir les
réseaux actuels saturés.
Pour environ 1 milliard de dinars, les premiers 29 km de ces travaux dantesques
devront desservir les habitants des quartiers desservis par les lignes : Tunis
/El Gobaa (La Manouba) sur 12,2 km, Tunis/Bir el Kassaa sur 7 km, Tunis/cité
Bougatfa sur 6,3 km et Tunis/Bourjel sur 3,6 km. Fin de cette première tranche
de travaux prévue en 2013.
A terme, le réseau se répandra sur 5 lignes : Tunis/Borj Cedria, Tunis/Fouchana/El
Mhamdia (19,4 km), Tunis/Manouba/El Mnihla (19,2 km), Tunis/Ezzouhour/Sidi
Hassine/Essijoumi (13,9 km). Toutes ces dessertes seront connectées par 3
stations de liaisons principales au centre de Tunis et 16 autres secondaires.
Par ailleurs, des parkings seront aménagés pour encourager les automobilistes à
utiliser les transports en commun afin de désengorger les grands axes routiers.
Rappelons qu’un seule rame de train rapide pourra transporter 2000 voyageurs…
