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| ésident de Bombardier Business Aicraft, s’exprime sur le CSeries au salon aéronautique de Farnborough, le 14 juillet 2008. (Photo : Carl de Souza) |
[02/12/2010 22:33:36] MONTREAL (AFP) Le groupe aéronautique et ferroviaire canadien Bombardier assure que la décision d’Airbus de changer la motorisation de sa famille d’avions moyen-courrier ne constitue pas une menace pour son CSeries, son appareil économe en carburant qui doit entrer en service en 2013.
“Avec leur avion remotorisé, ils vont faire des économies de carburant, il n’y a aucun doute là-dessus, mais ce n’est pas vrai qu’en mettant un nouveau moteur sur un vieil appareil, vous obtiendrez les mêmes économies qu’avec un neuf”, a dit jeudi le président de Bombardier Aéronautique, Guy Hachey.
Airbus a décidé mercredi de proposer à partir du printemps 2016 une nouvelle motorisation — “New Engine Option” (NEO) — pour ses avions A319, A320 et A321, avec la promesse d’une réduction de la consommation de carburant pouvant atteindre 15%.
Bombardier promet que sa nouvelle gamme d’avions CSeries de 100 à 145 passagers offrira des économies de carburant de 20%, en raison d’un moteur de nouvelle génération de l’américain Pratt & Whitney mais aussi d’un design optimal et d’une plus grande utilisation de matériaux composites et d’alliages d’aluminium dans le fuselage.
Le constructeur canadien estime qu’Airbus ne pourra obtenir qu’environ la moitié des 15% de réduction promis, parce que les deux nouveaux moteurs qu’il envisage seront plus lourds et plus gros que les actuels, ce qui créera plus de résistance et diminuera d’autant les économies.
“La décision d’Airbus ne constitue une surprise pour personne”, a dit pour sa part le président de Bombardier, Pierre Beaudoin, lors d’une conférence téléphonique.
“Nous avons toujours prévu dans notre scénario d’affaires et lorsque nous avons lancé la CSeries (en 2008) que nous aurions une réponse de la concurrence, que ce soit sous la forme d’une remotorisation ou d’un tout nouvel avion. Nous n’avons jamais pensé que nous aurions tout le champ libre sur le marché”, a-t-il ajouté.
M. Beaudoin s’est même “réjoui” de la décision d’Airbus de proposer notamment le moteur de Pratt & Whitney qui équipera la CSeries.
“Il n’y a pas si longtemps, beaucoup de gens disaient du moteur qu’il était le gros point d’interrogation” derrière le CSeries, a dit M. Beaudoin. “Il y a maintenant quatre constructeurs qui font confiance à ce moteur”.
Bombardier a jusqu’ici reçu 90 commandes fermes pour son CSeries de la part de trois compagnies, qui ont aussi pris des options sur 90 avions supplémentaires.
“Nous avons des discussions approfondies avec cinq ou six compagnies et nous sommes optimistes quant à nos chances d’obtenir un certain nombre de commandes”, a précisé Guy Hachey.
